Dernier disponible, donc pas de pièces de rechange disponibles !

La légende continue à vivre!

Vendu et essayé 1000 fois, sans égal dans le rapport qualité-prix. Après le HAWK et le HAWK V2, il y a maintenant la troisième génération de la série: le HAWK III REVOLUTION. Avec de nombreuses améliorations et un look unique et incomparable, le hotliner avec moteur préinstallé et servos câblés est également disponible pour la première fois en version PNP. Tous ceux qui apprécient un hotliner de haute qualité et parfaitement assorti, mais toujours abordable, ne pourront probablement plus se passer de ce modèle.


Le HAWK III REVOLUTION est un véritable hotliner avec queue en T, tout comme ses deux prédécesseurs. En fonction de la conduite, le pilote peut facilement atteindre des vitesses supérieures à 250 km/h tout en restant en sécurité sur sa piste. Cependant, grâce à sa structure stable, il peut également effectuer n'importe quelle manœuvre de voltige aérienne.


Le modèle est entièrement construit en composite composite de haute qualité avec un vernissage complexe des moules. Il est équipé de nombreux renforts en fibre de carbone qui garantissent la stabilité même en cas d'atterrissage brutal. L'aile monobloc est également pourvue de renforts CFL.


Pour la première fois, un modèle Staufenbiel en version entièrement composite est disponible en version PNP avec électronique intégrée! Outre un X-MAX, 3 servos numériques Dymond à engrenages métalliques sont installés et câblés dans le modèle. Un spinner en aluminium anodisé noir et l'hélice pliante CAM-carbone d'origine complètent la variante PNP. Déballer, terminer l'assemblage final et repartir. Pour tous ceux qui préfèrent équiper leur modèle selon leurs standards et préférences, le HAWK III reste bien sûr disponible en variante ARF sans électronique.


Les deux versions du HAWK III REVOLUTION atteignent un degré de préfabrication très élevé. De plus, la version PNP est équipée d'une hélice pivotante et d'une hélice pliante en aluminium. Pour les deux versions, les capots de servomoteur correspondants et toutes les petites pièces nécessaires sont inclus dans la livraison.

NOUVELLE: Refroidissement optimal
Le modèle est muni d'entrées d'air facilement débordantes dans l'avant du fuselage et d'une sortie dans la partie arrière. Ceci assure un refroidissement optimal de l'entraînement.


Grâce à l'optimisation du fuselage, le dièdre longitudinal est maintenant d'environ 0 degrés, ce qui garantit un comportement de vol absolument neutre, même à des vitesses maximales.

NOUVELLE: Fuselage renforcé
Le nouveau fuselage du HAWK III a été renforcé avec de la fibre de carbone dans des endroits critiques. Sur l'intérieur des parois du fuselage, des bandes de carbone sont posées sur toute la longueur du fuselage. De plus, des renforts sont placés sous les supports d'aile. Ainsi, le hotliner est beaucoup plus stable et robuste pendant les manœuvres de vol et peut également supporter des atterrissages plus durs.




NOUVELLE: Débarcadère d'atterrissage
Le nouveau patin d'atterrissage au bas du fuselage assure une stabilité maximale et protège le HAWK III même en cas d'atterrissage brutal.

2005/forte>NOUVELLE: Excellente visibilité
Nous avons écouté! Le prédécesseur, le Hawk V2, a souvent été critiqué parce que le modèle précédent, de couleur bleu vif, était difficile à voir dans les vitesses élevées. Cela a changé maintenant. Parce que le HAWK III REVOLUTION est verni en moule avec des couleurs fluorescentes. Le vernis sportif en jaune fluo et le vert fluo associé au noir offrent une excellente visibilité. Les couleurs piquent pratiquement l'œil même au crépuscule. Les bandes de bloc au bas des ailes indiquent en outre l'orientation du modèle par rapport au pilote à tout moment.


Hotiner haute vitesse et haute performance avec des caractéristiques de vol exceptionnelles
Temps de montage court grâce à la haute préfabrication
Fuselage de couleur néon verni moulé
Capots d'air dans le fuselage pour le refroidissement de l'entraînement
Fuselage renforcé de fibres de carbone avec grande ouverture du fuselage sous l'aile
Aile en fibre de verre vernie d'une pièce renforcée de fibre de verre avec renforts en carbone
Profil MH-30 pour vitesse maximale
Commande avec ascenseur, aileron et moteur
Moteur Dymond X-MAX X36-L800 à haute performance, avec boîtier de dérivation installé (version PNP uniquement)
3x DYMOND DS 1550 MG servos numériques avec engrenages métalliques installés et câblés (version PNP uniquement)
Incluant spinner en aluminium anodisé noir et hélice repliable en carbone CAM (version PNP uniquement)
Avec capots de servocommande et accessoires d'attelage
Manuel d'utilisation détaillé avec beaucoup d'images en allemand, anglais et français

x