Le FlexJet G2 allie les performances révolutionnaires d'un avion de sport à un look moderne. Le FlexJet G2 a été développé par l'équipe de Flex Innovations, dont le champion Top Gun David Ribbe, en collaboration avec le champion du monde F3A Quique Somenzini. Le FlexJet G2 intègre des caractéristiques aérodynamiques telles qu'une aile delta tronquée, des extensions de racine de bord d'attaque (LERX) et un bord d'attaque en dents de chien pour offrir d'excellentes caractéristiques de vol sur une large gamme d'angles d'attaque et de vitesses variables. Des surfaces latérales généreuses, une aile montée au centre et un grand gouvernail font du vol en bout de ligne un jeu d'enfant. Les "flying stabs" mobiles offrent un excellent contrôle du tangage et peuvent même être déplacés comme des ailerons pour un roulis précis.

Les prises d'air, les conduits et le tuyau d'échappement sont conçus pour fournir une poussée incroyable sur une large plage de vitesse tout en étant très efficaces. Le train d'atterrissage principal monté sur le fuselage est situé près du centre de gravité pour faciliter la manutention au sol et la rotation au décollage. Les jambes de force à long déploiement atténuent les bosses des surfaces rugueuses et rendent les atterrissages moins dramatiques. La construction est principalement constituée de mousse EPO avec des renforts supplémentaires en fibre de carbone et en contreplaqué dans les zones clés pour que la cellule reste rigide et légère.

Les améliorations apportées par l'équipe de conception de Flex Innovations et les précieux commentaires de nos clients ont été incorporés pour faire passer le FlexJet G2 au niveau supérieur. Un système d'entraînement amélioré augmente la poussée et la vitesse du FlexJet G2, tandis que des mises à jour structurelles clés offrent une sensation de vol plus solide et plus robuste.

Les nouveaux servos DS17 sur les gouvernes de profondeur fournissent plus de couple et de vitesse pour leur application exigeante, et le nouveau schéma d'habillage inspiré du Thunderbird renforce l'aspect général. Une figurine de pilote est également incluse pour ajouter de l'échelle.

Le système de commande de vol avancé Aura 8 est installé dans le FlexJet G2 et ne nécessite aucune programmation supplémentaire. L'AFCS Aura 8 est un gyroscope 3 axes avancé qui fait voler l'avion comme s'il était plus grand et qu'il volait dans moins de vent ! Grâce à sa mise en œuvre avancée, il est discret et le pilote a l'impression que rien ne le gêne ! L'Aura permet également de livrer la FlexJet G2 avec des paramètres avancés, réglés par des experts, comme par exemple.

Des empennages qui permettent aux empennages horizontaux entièrement articulés d'agir comme des gouvernes de profondeur et des ailerons. De plus, les réglages de la gouverne de direction et du train avant, optimisés indépendamment, permettent d'améliorer la trajectoire lors du décollage et de l'atterrissage.

Ces caractéristiques se combinent pour créer un jet qui transporte de la puissance, vole gros et se comporte plus comme un gros jet à turbine que comme un EDF en mousse typique. Le FlexJet G2 vous donnera le sourire à chaque fois que vous le piloterez !

Caractéristiques :
- Des performances de vol révolutionnaires pour les avions de sport
- Programmé et installé l'Aura 8 AFCS.
- Des prises d'air, des conduits et des tuyaux d'échappement conçus par des experts, sans trous de triche.
- Train d'atterrissage rétractable électrique intégré avec séquenceur de trappes de train.
- jambes de force en métal avec pare-chocs en caoutchouc installés sur les bras oscillants.
- Connecteurs à fourche en métal sur toutes les surfaces de contrôle de vol
- Construction en EPO avec renfort supplémentaire en fibre de carbone et en contreplaqué.
- Empennage entièrement articulé, monté et équilibré sur roulements à billes
- Grand compartiment à piles avec loquet à ressort pour un accès facile.
- Ventilateur 90mm à 11 pales intégré et moteur Potenza 65BLDF 1500kv
- ESC 100A intégré avec BEC externe 8A/5V
- (3) Servos numériques DS15 intégrés avec engrenages métalliques pour l'aileron et le gouvernail.
- (2) Servos numériques DS17 intégrés, à engrenage métallique pour la gouverne de profondeur.
- (4) Servos numériques Potenza DS12 intégrés pour les trappes de train d'atterrissage et le contrôle du train avant.
- Convient à une large gamme de batteries, de 4200 à 6200mAh 6S Li-Pos.
- Schéma d'habillage pré-peint avec application de décalcomanies

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