Vivez les performances du Street Bashing à grande vitesse grâce à l’INFRACTION™ 6S BLX 4WD RTR. Capable d'atteindre des vitesses de plus de 120 km/h dès la sortie de la boîte, elle est désormais équipée d'un frein à main et de l'électronique Smart.caractéristiques principalesLe couvercle du moteur V8, le boîtier de transmission et la boîte de transfert sont des répliques qui protègent le moteur tout en améliorant l'apparence de la balance et en ajoutant du poids à l'avantL'option de transmission à fonction DIG permet de verrouiller l'essieu arrière de l'émetteur pour la traction avant et un rayon de braquage plus serréLa carrosserie en trois parties offre un aspect plus réalisteLa radio Spektrum™ DX3™ DSMR® est entièrement compatible avec le potentiel de télémétrie Smart du récepteur Firma™ Smart 40A ESC installéLe niveau d'achèvement Ready to Run comprend tout le nécessaire pour fonctionner en plus d'une batterie et d'un chargeur compatibleL'Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiator 4WD RTR à l'échelle 1/10 marque la prochaine étape dans l'action tout-terrain prête à rouler. Tout en continuant à intégrer les composants clés qui ont fait le succès des véhicules SCX10™, le châssis de la SCX10™ III augmente le réalisme grâce à des détails qui comprennent une réplique du moteur V8 pour abriter le moteur format 540 540 monté à l'avant, accouplé à un boîtier de transmission et à une boîte de transfert réalistes comme un véhicule 1:1. L'émetteur DSMR® à 3 canaux de 2,4 GHz et le récepteur ESC 40A de Firma™ sont également prêts à vous faire profiter des avantages de la technologie innovante Spektrum™ Smart.La transmission SCX10™ III Jeep® JT Gladiator offre une fonction DIG à trois canaux qui vous permet de bloquer l'essieu arrière de l'émetteur pour la traction avant et un rayon de braquage plus serré. Bien que verrouillé en usine, vous pouvez régler le véhicule pour avoir une deuxième vitesse 40 % plus rapide au lieu de la DIG - ou, en ajoutant un autre micro servo et en utilisant une radio avec au moins quatre canaux (comme le Spektrum DX5 à 5 canaux), avoir accès simultanément aux fonctions DIG et à deux vitesses.Le SCX10™ III Jeep® JT Gladiator utilise les nouveaux essieux portiques AR45™ pour améliorer les performances en augmentant la garde au sol et en réduisant la torsion du couple. Le moteur est situé à l'avant du châssis pour le poids à l'avant. Le plateau de batterie standard est placé près du centre du véhicule pour un meilleur équilibre et accepte des packs LiPo ou NiMH de taille normale. Il y a également des emplacements dans les nacelles latérales pour les conducteurs qui préfèrent des packs LiPo "courts" plus petits. Les ailes intérieures et les côtés du plancher cachent des composants internes qui seraient normalement visibles depuis le côté du châssis.Le châssis est surmonté d'une carrosserie de Jeep® JT Gladiator à l'échelle qui reflète son homologue grandeur nature avec de nombreux détails très authentiques. La carrosserie comporte plus de 20 pièces moulées par injection, dont un porte-bagages, des poignées de porte, des rétroviseurs, des aérations de capot et bien d'autres encore, ce qui porte le réalisme de la carrosserie en polycarbonate à un niveau supérieur. Le corps a été divisé en trois parties pour être plus réaliste. Les pneus Nitto Trail Grappler, sous licence officielle, montés sur des roues à talon en trois parties, ajoutent au réalisme et à une meilleure adhérence sur la terre, les rochers et tous les autres sentiers hors piste.Avec la radio Spektrum™ DX3™, vous profiterez de la portée, de la réponse et de la résistance aux interférences supérieures de la technologie DSMR®. Associée au récepteur Firma™ Smart 40A ESC installé, elle offre également les avantages de la technologie exclusive Spektrum™ Smart. Installez une batterie LiPo Spektrum Smart et vous pourrez visualiser la capacité de la batterie du véhicule en un coup d'œil sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur DX3. Equipez le DX3 du module Bluetooth BT2000 en option et téléchargez l'application gratuite Spektrum Dashboard™ sur votre smartphone et êtes également prêt à utiliser la télémétrie en temps réel Smart - sans avoir besoin de capteurs ou de modules embarqués.Caractéristiques du produitLe couvercle du moteur V8, le boîtier de transmission et la boîte de transfert sont des répliques qui protègent le moteur tout en améliorant l'apparence de la balance et en ajoutant du poids à l'avant.L'option de transmission à fonction DIG permet de verrouiller l'essieu arrière de l'émetteur pour la traction avant et un rayon de braquage plus serré.L'option de transmission à deux vitesses vous permet d'augmenter la vitesse du véhicule d'environ 40 %.Les conducteurs peuvent choisir entre les options de transmission DIG et à deux vitesses ou utiliser les deux avec un récepteur à quatre canaux et deux servos (non inclus).Les axes AR45 sont dotés d'un boîtier avant décalé pour un aspect réaliste.Les boîtiers d'essieux utilisent également des engrenages portiques pour une garde au sol accrue et un universel qui offre 45 degrés de direction.Le boîtier de différentiel comporte des engrenages hypoïdes, permettant des engrenages de plus petite taille, une réduction améliorée des engrenages et une torsion de couple réduite.L'authentique carrosserie de la Jeep® JT Gladiator comprend plus de 20 pièces moulées par injection, dont une crémaillère de lit, des poignées de porte, des rétroviseurs, des aérations de capot et bien d'autres encore.La carrosserie en trois parties offre un aspect plus réaliste.La nouvelle position centrée de la batterie améliore l'équilibre du châssis grâce au moteur monté à l'avant.Les pods latéraux du châssis offrent des emplacements de montage pour des batteries LiPo plus petites, si nécessaire.Les amortisseurs remplis d'huile sont dotés d'un nouveau joint torique pour une meilleure étanchéité et d'un capuchon avec vis de purge pour un entretien plus facile.Tous les composants de la transmission, des portails et des essieux sont en métal pour une longévité extrême - avec le pignon inclus, le véhicule possède 23 engrenages métalliques au total.Des matériaux améliorés augmentent la longévité et la rigidité tout en maintenant des tolérances plus serrées pour éliminer la plupart des pannesDes billes de pivot en acier inoxydable à tous les points de suspension augmentent la longévité et la durée de vie à l'usure pour une maniabilité constante.La géométrie améliorée de la suspension réduit encore la torsion du couple tout en permettant un réglage fin du châssis.L'empattement allongé de 14 pouces avec des rails de châssis plus longs et le châssis supporte une version plus réaliste de la carrosserie de la Jeep® JT Gladiator.L'intérieur détaillé avec conducteur moulé ajoute à l'aspect réaliste du véhicule.Les nouveaux supports de carrosserie arrière simplifient le retrait de la carrosserie.Les ailes intérieures moulées par injection dissimulent les composants internes habituellement visibles depuis le côté du châssis.La radio Spektrum™ DX3™ DSMR® est entièrement compatible avec le potentiel de télémétrie Smart du récepteur Firma™ Smart 40A ESC installé.Inclus Servo Spektrum™ de 15 kg en métal et toute l'électronique est protégée par une conception étanche pour une conduite en toute confiance par toutes les conditions météorologiques et sur tous les sentiers.RÉPLIQUE DU CAPOT DU MOTEUR V8, DU CARTER DE TRANSMISSION ET DE LA BOÎTE DE TRANSFERTLe capot du moteur V8 protège le moteur de taille 540 et est accouplé à un boîtier de transmission à échelle. En plus d'offrir une protection du moteur et un aspect réaliste, la conception donne au châssis du poids sur à l'avant.TRANSMISSION DIG AVEC OPTION À DEUX VITESSESLa transmission arrive configurée avec une fonction DIG pour le verrouillage de l'essieu arrière à partir de l'émetteur DX3 - vous donnant le rayon de braquage plus serré de la traction avant sur demande. Vous pouvez également choisir de configurer le véhicule avec une seconde vitesse 40 % plus rapide au lieu de la fonction DIG, ou de le doter d'un micro-servomoteur supplémentaire et d'une radio à 4+ canaux (comme la Spektrum™ DX5) pour avoir accès à la fois à la fonction DIG et à la fonction à deux vitesses simultanément.CARTER D'ESSIEU DÉPORTÉ À PORTIQUE AVEC COURONNE ET PIGNON HYPOÏDESLes nouveaux essieux portiques de AR45™ sont dotés d'un boîtier avant décalé pour un aspect plus réaliste, d'engrenages portiques pour une garde au sol plus importante et d'universels qui offrent un angle de braquage de 45 degrés. En plus des portiques, le différentiel comprend des engrenages Hypoïdes éprouvés - permettant des engrenages de plus petite taille tout en améliorant la réduction des vitesses à l'essieu et en réduisant la torsion du couple.CARROSSERIE EN LEXAN® TRÈS DÉTAILLÉE AVEC DES DETAILS MOULÉES PAR INJECTIONLa carrosserie de la Jeep® JT Gladiator reflète son homologue grandeur nature avec de nombreux détails très authentiques. En outre, le corps comporte plus de 20 pièces moulées par injection, dont un porte-bagages, des poignées de porte, des miroirs, des aérations de capot et bien d'autres encore, ce qui porte le réalisme des pièces en polycarbonate à un niveau supérieur.CORPS EN TROIS PARTIESLe corps de la Jeep® JT Gladiator a été divisé en trois parties, ce qui permet d'obtenir un aspect plus réaliste pouvant accueillir tous les objets de la gamme que vous souhaitez ajouter.NOUVEAUX SUPPORTS DE BATTERIELe châssis de la Jeep® JT Gladiator SCX10™ III prévoit un nouvel emplacement de la batterie près du centre du véhicule. Le moteur étant maintenant à l'avant, la position de la batterie crée un châssis plus équilibré. Il y a également des emplacements dans les pods latéraux pour les conducteurs qui préfèrent des packs LiPo de plus petite taille.NOUVEAUX AMORTISSEURSLes amortisseurs remplis d'huile sont dotés d'un nouveau matériau de joint torique qui assure une meilleure étanchéité. Ils sont également dotés d'une vis dans le bouchon de type émulsion pour faciliter la reconstruction.PIGNONS TOUT MÉTALTous les composants de la transmission, des portails et des engrenages des essieux sont en métal pour une longévité extrême.DES MATÉRIAUX AMÉLIORÉSLes matériaux utilisés dans le châssis de SCX10™ III offrent un niveau de longévité et de rigidité jamais vu auparavant dans un véhicule Axial®. Ces nouveaux matériaux permettent de maintenir des tolérances encore plus serrées et de réduire la "pente" comme jamais auparavant.PIVOTS EN ACIER INOXYDABLELa suspension de la SCX10™ III Jeep® JT Gladiator comporte des billes de pivot en acier inoxydable à tous les points de suspension. Elles offrent une longue durée de vie pour maintenir la maniabilité de la suspension.GÉOMÉTRIE DE SUSPENSION OPTIMISÉEThe Axial® team took what they learned from the SCX10™ II and improved the suspension geometry for the Portal Axles, helping to further reduce torque twist while allowing drivers to fine-tune the chassis as they wish. L'équipe Axial® a tiré les enseignements de SCX10™ II et a amélioré la géométrie de la suspension des essieux portiques, ce qui a permis de réduire encore la torsion du couple tout en permettant aux conducteurs de régler le châssis comme ils le souhaitent.NOUVEAUX RAILS DE CHÂSSIS RALLONGÉSAu lieu de créer une carrosserie plus petite pour s'adapter au châssis de SCX10™ III, l'équipe de conception a étendu l'empattement à 14 pouces avec des rails de châssis et des supports de châssis plus longs, ce qui a permis à Axial® de fournir une version plus réaliste de la Jeep® JT Gladiator.INTÉRIEUR DÉTAILLÉ AVEC CONDUCTEUR MOULÉAvec sa figurine de conducteur moulée et bien plus encore, l'intérieur détaillé du gladiateur Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiator rehausse son allure passionnante.NOUVEAU DESIGN DU SUPPORT DE CARROSSERIE ARRIÈRELa dépose de la carrosserie a été facilitée par une nouvelle conception du support arrière de la carrosserie.NOUVEAUX REVÊTEMENTS INTÉRIEURS D'AILELes ailes intérieures uniques de la carrosserie de la SCX10™ III Jeep® JT Gladiator cachent des composants internes qui seraient normalement visibles depuis le côté du châssis.PNEUS NITTO TRAIL GRAPPLER SUR ROUES À TALON EN 3 PARTIESLes nouveaux pneus R35, plus hauts et plus larges, sous licence Nitto Trail Grappler, sont montés sur des roues à talon en trois parties. Ils offrent une grande garde au sol et une adhérence fiable sur la terre, les rochers et tous les autres sentiers hors piste. Les pneus peuvent être retirés et remplacés facilement sans avoir à les coller.SPEKTRUM™ DX3™ 2.4GHz DSMR® TRANSMITTERLa radio Spektrum™ DX3™ incluse dispose de la technologie exclusive DSMR® pour une portée, une réponse et une résistance aux interférences supérieures. Elle est également entièrement compatible avec le potentiel de télémétrie Smart fourni par le récepteur ESC 40A installé dans le véhicule Spektrum™ Firma™ Smart.SPEKTRUM™ SERVO ÉTANCHE 15KGDrive with confidence in any weather and trail conditions — the electronics, including the Spektrum™ 15kg metal gear servo, are protected by a waterproof design.SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A ESC/RxWith the Firma™ Smart 40A ESC/receiver and DX3™ transmitter, you're equipped to experience the telemetry advantages of exclusive Spektrum™ Smart technology. Install a Spektrum™ Smart LiPo battery to follow vehicle battery capacity on the transmitter's voltage level indicator. The Firma™ Smart 40A ESC/Rx is compatible with the optional Dynamite® LED Program Card (sold separately) for quick, easy programming of multiple ESC settings. AXI03006BT1

Voici le premier scale crawler de Traxxas, le TRX4 en version RTR sous licence Land Rover DefenderCaractéristiques :Radio Traxxas TQi 4 voiesServo de direction digital pignons métalVariateur XL5HV compatible Lipo 3s avec profil Trail ou CrawlerMoteur charbon Titan 21T 550Autonomie de 2h avec une lipo 3S 5000mah100% waterproofNouveau pont portique Traxxas révolutionnairesGarde au sol surélevé sans augmenté le diamètre des roues.Systeme de reducteur par pignons intégré au niveau des axes de roues. Le couple est ainsi transmis plus efficacement.Géométrie optimisé pour une meilleur garde au solChassis rigide en acierDifférentiels avant et arriere blocable à distanceAngle de braquage de 45°Transmission 2 vitesses (haute ou basse vitesse) controlable à distanceCarrosserie traitée maquette de Land Rover Defender Passages de roues carrainésPneus Canyon Tail 1.9Amortisseurs GTS en AluminiumRoulements étanchesDownloads: Vues éclatées et instructions TRX82056-4S

Plus d'échelle ne va.La Suzuki Jimny à l'échelle 1/12e sous licence officielle de FMS est un modèle RC incroyablement détaillé et fonctionnel. De l'intérieur étonnamment détaillé à la carrosserie extérieure, en passant par le châssis et la suspension, il s'agit d'un modèle RC qui s'inspire de son grand modèle dans presque tous les domaines. Le Suzuki Jimny à l'échelle 1:12 est prêt à conquérir la nature sauvage avec vous.Détails réalistes du corps.Produit sous licence officielle de Suzuki Motor Corporation.4WD à traction intégralePeinture d'origine, avec marquages photodécoupés antirouilleLogo Suzuki galvaniséCalandre en nid d'abeille photogravéeRétroviseur mobileRoues à pneus en caoutchouc naturelLes pare-chocs, les enjoliveurs et le toit peuvent être retirés pour être modifiés.Éclairage fonctionnel avec jusqu'à 15 LED.Phares : feux de route / feux de croisementLe clignotant est activé lorsque vous tournezLes feux de brouillard avant et arrière peuvent être activés à distance.Les feux de freinage sont activés lors du stationnementLes feux de recul sont activés en cas de marche arrièreIntérieur intelligent.Intérieur et tableau de bord super détaillésCapot rabattable avec moteur factice détaillé en dessous.Les portes latérales s'ouvrent comme sur le vrai Jimny.Volant de direction actionné par un servo indépendant lié à la direction des roues avant.Sièges avant réglables pour s'adapter aux figurines à l'échelle 1:12Hayon repliableSièges arrière rabattables pour plus d'espace de rangementEspace de rangement caché dans le coffreChâssis robuste.Structure solide du châssis completRails du cadre métalliqueSuspension avant et arrière à essieu rigide à 3 bras avec ressorts hélicoïdaux.Le moteur à l'échelle abrite un moteur de 180 cm3 avec une transmission à deux vitesses.Boîte de vitesses en métal25 roulements à billes en acier inoxydableArbres de transmission en U en métalBatterie, servo, récepteur, ESC, contrôle de la lumière - tout est sous le capot.Données techniquesLongueur : 291 mmLargeur : 135 mmHauteur : 158 mmEmpattement : 187 mmGarde au sol : 16 mmPneus : Ø 60mmÉchelle : 1:12Poids : 985 gMoteur : Brushed 180Servo : 3x 9g DigitalUnité de réception/contrôleur : 2,4GHzVitesse : max. 8km/h DPFMS11221RTR

Le CR3.4 SHERPA est un véhicule à chenilles haut de gamme dont les caractéristiques techniques sont exceptionnelles pour un véhicule "RTR". Un cadre réaliste en aluminium usiné CNC de 5 mm avec un système de suspension à 4 bras en aluminium très résistant. Des amortisseurs remplis d'huile avec des ressorts internes, des tiges de piston de 5 mm et des soufflets d'amortisseur fournissent une réponse soyeuse et réaliste. Les essieux portiques offrent non seulement une plus grande distance entre le boîtier du différentiel et le sol que les essieux classiques, mais ils présentent également une autre caractéristique positive. Avec les chenilles classiques, le couple applique une force telle que le véhicule saute par-dessus l'obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de transmission aux roues et élimine pratiquement les chocs de couple de l'entraînement. Le taux de réduction global de l'entraînement des essieux est plus de deux fois plus élevé que celui des conceptions sans portique afin d'assurer un fonctionnement sans heurts. Une conception unique d'amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 9 kg est utilisée pour fournir une direction douce et silencieuse... ...des arbres de transmission en acier trempé et un angle de braquage de 45,8° offrent les meilleures options pour tout type de terrain. Le CR3.4 SHERPA est équipé d'une boîte de vitesses à 2 rapports qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et d'atteindre rapidement le prochain obstacle. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande et de passer du 1/37,1 (basse vitesse) au 1/15,1 (haute vitesse) Verrouillez et déverrouillez les différentiels avant et arrière indépendamment pour obtenir des performances maximales sur la piste - le tout contrôlé à distance avec votre télécommande et 2 mini-servos intégrés. Laissez le différentiel déverrouillé pour permettre un hadling en douceur à grande vitesse. Sur les pistes techniquement exigeantes, vous pouvez bloquer le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour affronter les terrains extrêmes.Le concept d'entraînement - alimenté par HOBBYWING - comprend un régulateur de vitesse étanche de 60A et un moteur de 550. Réglez les "cavaliers" sur la bonne position pour ajuster votre type de batterie (NiMH / LiPo) et votre mode de conduite (avant/arrière/frein). ELECTRONICS SPECS:ESC : 60A brossé/étanche avec connecteur en T (des batteries BEC 6V@3A, 7,2V NiMh & 2S LiPo peuvent être utilisées)Moteur : 550 moteur brossé à couple élevé 21TServo de direction : boîte de vitesses en métal de 9 kg, numérique et étanche Mini Servos : 0,9kg, étancheSystème radio : télécommande à 6 canaux de 2,4 GHz (compatible LiPo 4,8 - 12,0 V) CAR SPECS:longueur : 542mmlargeur : 250mmhauteur : 240mmgarde au sol : 53mmempattement : 313mmPoids : 2970gAngle d'approche : 60Angle de départ : 45°.Angle de braquage maxi : 45,8°.Jantes : 12mm Hex Beadlock 1.9" 32x69mm roues : 43x120mmlongueur de l'amortisseur : 90mmRapports de transmission : 2 vitesses (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1), télécommandées Engrenage : Module 0.8/32dp - Pignon 16Z / Engrenage principal 44TSystème d'entraînement : 4 roues motrices 12010