Hélicoptère OMPHOBBY M1 V3 PRO Vert Aurora BNF # OSHM0064
Référence :
9816142
Référence fabricant :
OSHM0064
269,00 €*
En stock. Généralement expédié dans un délai d'un jour ouvrable.
- Hélicoptère OMPHOBBY M1 V3 PRO (avec récepteur ExpressLRS intégré)
- Mallette de transport robuste
- 1 batterie LiPo haute tension 2s 400mAh 50C
- 1 module Bluetooth
- Kit de pièces de rechange
- Vis de rechange
- Câble de charge avec connecteur XT60
- Manuel d'utilisation et guide de programmation Live-Hobby en allemand
Éléments supplémentaires requis :
- Émetteur 6 canaux minimum
- Récepteur avec sortie S-Bus (Graupner, Jeti, Futaba, FRSKY, etc.), satellite Spektrum DSMX (aucun récepteur supplémentaire n'est nécessaire si l'émetteur est équipé d'un ELRS)
- Chargeur LiPo
| Pales rotor principale-Ø (mm): | 297 |
|---|---|
| Rotor de queue-Ø (m): | 46,5 |
| Poids (g): | 112 |
| Longueur (mm): | 297 |
| Hauteur (mm): | 86,5 |
| Moteur conseillé: | Sunnysky R23X-2 |
| Accu conseillé: | 2S/400 mAh 50C LiHV |
| Livré: | BNF - BIND N FLY |
| Niveau requis pour le vol: | Débutant |
| Niveau requis pour la construction: | Débutant |
VERSAND nur möglich nach: AT, BE, BG, CH, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IT, LI, LT, LU, LV, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SI, SK,TR
Bitte beachten Sie auch unsere Sicherheitshinweise: https://www.lindinger.at/de/navigation/37ea30801f564076831f044e67e1fa6f
Bitte beachten Sie auch unsere Sicherheitshinweise: https://www.lindinger.at/de/navigation/37ea30801f564076831f044e67e1fa6f
OMPHOBBY M1 V3 PRO - Défiez la gravité
En 2019, OMPHOBBY a révolutionné le monde des hélicoptères RC avec le premier hélicoptère 3D à transmission directe, le M2 V1. Cette technologie a été perfectionnée sur l'ensemble de la série M2 et a ensuite établi de nouvelles références dans la catégorie 100 avec la série M1. Elle a finalement ouvert la voie au très populaire M2 V3 PRO. Après ce succès retentissant, il était évident que la série M1 méritait le même traitement – et que « bon » ou même « fantastique » ne rendrait pas justice à l'héritage monumental de cet hélicoptère. Il devait être parfait.
Nous vous invitons à écrire avec nous le prochain chapitre de la technologie des hélicoptères ultra-micro, en nous appuyant sur les épaules des petits géants qui nous ont précédés. OMPHOBBY est incroyablement fier d’annoncer la nouvelle référence absolue en matière de technologie des hélicoptères de la classe 100 :
Voici l’OMPHOBBY M1 V3 PRO !
Une nouvelle définition de la révolution dans la construction légère
Référence en matière de performances dans la catégorie 100.
Cet hélicoptère micro de taille 100, spécialement développé et ultra-léger, convient à tous les niveaux de pilotage, du débutant à l'expert en 3D, et offre des temps de vol 20 à 30 % plus longs, plus de puissance et un pilotage plus précis.
Son poids en vol de 112 g (récepteur ExpressLRS intégré compris) et son diamètre de rotor de 297 mm garantissent la charge alaire la plus faible et les sensations de vol les plus abouties de sa catégorie.
Système de contrôle de vol OFS3+
Contrôlé par l'OFS3+ avec ExpressLRS intégré, ce micro-hélicoptère atteint des performances de vol inégalées.
Parmi ses fonctionnalités, on trouve une prise en charge complète de la télémétrie, l'intégration d'une application, des options de réglage via un affichage LED simplifié ou un accès complet aux paramètres PID, des mises à jour du firmware, ainsi que le vol 3D, la stabilisation horizontale et un mode de sauvetage complet.
Compatible avec les récepteurs CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer), F.Port, SRXL2, DSM et S.BUS.
Châssis léger à pas de 120°
Le châssis de montage des servos intégré, léger et en alliage d’aluminium, présente une disposition régulière à 120° qui allie haute résistance et faible poids. Il garantit une stabilité structurelle dans des conditions de vol complexes et offre une base solide pour un pilotage précis.
Léger mais rigide, avec un châssis entièrement renforcé et redessiné.
Cellule entièrement redessinée, basée sur le langage de conception du M2 V3 avec plaque centrale, support de servo, plaques de renfort et train d'atterrissage traditionnel.
La cellule du M1 V3 PRO a été entièrement repensée afin d'optimiser le poids autant que possible tout en conservant une robustesse et des performances de vol incroyables. La structure du châssis s'inspire désormais étroitement de la gamme d'hélicoptères M2 V3, qui s'est avérée extrêmement légère tout en étant pratiquement indestructible en cas de crash. Une plaque centrale constitue l'épine dorsale du châssis et supporte le moteur, la barre de servo, les nouveaux servos DS2045LW V2 améliorés et le bras de queue. Deux plaques en carbone robustes servent de points de fixation pour les patins, la batterie et le contrôleur de vol OFS3+. À l'instar de ses grands frères, le châssis dispose également de plaques de renfort à l'arrière qui redirigent les forces en cas de crash, augmentant ainsi les chances de survie des composants essentiels. Toutes les vis du M1 V3 PRO ont été soigneusement sélectionnées et sont exclusivement dotées de têtes à six pans creux de 1,3 mm et 1,5 mm. Plus besoin d'outils spéciaux, plus de compromis : pour l'entretien de l'hélicoptère dans son ensemble, vous n'avez besoin que de deux clés Allen standard.
La précision au bout de vos doigts
Avec un nouveau système de rotor renforcé.
Premier modèle de sa catégorie, le M1 V3 PRO dispose d’une tête de rotor principal équipée de roulements axiaux. Cela prolonge considérablement la durée de vie des roulements de pales tout en permettant un contrôle plus fluide et plus précis de l’angle des pales, et donc de la poussée du rotor et des couples cycliques. Associée à une nouvelle géométrie de rotor plus agile et aux nouvelles pales APEX 125, cette nouvelle tête de rotor anodisée noire et microbillée est parfaitement adaptée pour guider le M1 V3 PRO même lors des vols 3D les plus exigeants. Elle permet également un contrôle incroyablement précis et fin à bas régime. Grâce à la nouvelle géométrie de rotor optimisée pour l'OFS3, le M1 V3 PRO offre plus de possibilités de pilotage que jamais.
R23X-2
Moteur brushless hautement efficace
Le tout nouveau moteur principal R23X-2 est conçu pour supporter des charges élevées soudaines en vol 3D. Il offre un rapport puissance/poids exceptionnel et un rendement élevé, fournit une poussée explosive et prolonge l'autonomie de vol lors de manœuvres agressives.
Système de queue ultraléger
Une queue ultra-légère en tube de carbone rond, dotée d'un support de moteur minimaliste et d'une dérive imprimée recto-verso aux couleurs assorties, garantit une durabilité maximale.
Le moteur R11X-2 optimisé et l’hélice de queue APEX27 parfaitement adaptée fournissent une poussée plus puissante avec un niveau sonore réduit et, associés au TALY de deuxième génération d’OFS3+, surpassent le contrôle de la queue par pas collectif.
Le bras de queue est désormais constitué d’un tube creux en fibre de carbone, ce qui augmente la durabilité et réduit le poids. Le support de moteur arrière minimaliste garantit une réponse précise et rapide autour de l'axe de lacet et sert en même temps de dissipateur thermique pour le nouveau moteur arrière R11X-2. Ce moteur entraîne le nouveau rotor arrière APEX 27, qui augmente considérablement la puissance du rotor arrière tout en réduisant le bruit et en améliorant la visibilité par rapport à l'ancien rotor arrière M1.
En 2019, OMPHOBBY a révolutionné le monde des hélicoptères RC avec le premier hélicoptère 3D à transmission directe, le M2 V1. Cette technologie a été perfectionnée sur l'ensemble de la série M2 et a ensuite établi de nouvelles références dans la catégorie 100 avec la série M1. Elle a finalement ouvert la voie au très populaire M2 V3 PRO. Après ce succès retentissant, il était évident que la série M1 méritait le même traitement – et que « bon » ou même « fantastique » ne rendrait pas justice à l'héritage monumental de cet hélicoptère. Il devait être parfait.
Nous vous invitons à écrire avec nous le prochain chapitre de la technologie des hélicoptères ultra-micro, en nous appuyant sur les épaules des petits géants qui nous ont précédés. OMPHOBBY est incroyablement fier d’annoncer la nouvelle référence absolue en matière de technologie des hélicoptères de la classe 100 :
Voici l’OMPHOBBY M1 V3 PRO !
Une nouvelle définition de la révolution dans la construction légère
Référence en matière de performances dans la catégorie 100.
Cet hélicoptère micro de taille 100, spécialement développé et ultra-léger, convient à tous les niveaux de pilotage, du débutant à l'expert en 3D, et offre des temps de vol 20 à 30 % plus longs, plus de puissance et un pilotage plus précis.
Son poids en vol de 112 g (récepteur ExpressLRS intégré compris) et son diamètre de rotor de 297 mm garantissent la charge alaire la plus faible et les sensations de vol les plus abouties de sa catégorie.
Système de contrôle de vol OFS3+
Contrôlé par l'OFS3+ avec ExpressLRS intégré, ce micro-hélicoptère atteint des performances de vol inégalées.
Parmi ses fonctionnalités, on trouve une prise en charge complète de la télémétrie, l'intégration d'une application, des options de réglage via un affichage LED simplifié ou un accès complet aux paramètres PID, des mises à jour du firmware, ainsi que le vol 3D, la stabilisation horizontale et un mode de sauvetage complet.
Compatible avec les récepteurs CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer), F.Port, SRXL2, DSM et S.BUS.
Châssis léger à pas de 120°
Le châssis de montage des servos intégré, léger et en alliage d’aluminium, présente une disposition régulière à 120° qui allie haute résistance et faible poids. Il garantit une stabilité structurelle dans des conditions de vol complexes et offre une base solide pour un pilotage précis.
Léger mais rigide, avec un châssis entièrement renforcé et redessiné.
Cellule entièrement redessinée, basée sur le langage de conception du M2 V3 avec plaque centrale, support de servo, plaques de renfort et train d'atterrissage traditionnel.
La cellule du M1 V3 PRO a été entièrement repensée afin d'optimiser le poids autant que possible tout en conservant une robustesse et des performances de vol incroyables. La structure du châssis s'inspire désormais étroitement de la gamme d'hélicoptères M2 V3, qui s'est avérée extrêmement légère tout en étant pratiquement indestructible en cas de crash. Une plaque centrale constitue l'épine dorsale du châssis et supporte le moteur, la barre de servo, les nouveaux servos DS2045LW V2 améliorés et le bras de queue. Deux plaques en carbone robustes servent de points de fixation pour les patins, la batterie et le contrôleur de vol OFS3+. À l'instar de ses grands frères, le châssis dispose également de plaques de renfort à l'arrière qui redirigent les forces en cas de crash, augmentant ainsi les chances de survie des composants essentiels. Toutes les vis du M1 V3 PRO ont été soigneusement sélectionnées et sont exclusivement dotées de têtes à six pans creux de 1,3 mm et 1,5 mm. Plus besoin d'outils spéciaux, plus de compromis : pour l'entretien de l'hélicoptère dans son ensemble, vous n'avez besoin que de deux clés Allen standard.
La précision au bout de vos doigts
Avec un nouveau système de rotor renforcé.
Premier modèle de sa catégorie, le M1 V3 PRO dispose d’une tête de rotor principal équipée de roulements axiaux. Cela prolonge considérablement la durée de vie des roulements de pales tout en permettant un contrôle plus fluide et plus précis de l’angle des pales, et donc de la poussée du rotor et des couples cycliques. Associée à une nouvelle géométrie de rotor plus agile et aux nouvelles pales APEX 125, cette nouvelle tête de rotor anodisée noire et microbillée est parfaitement adaptée pour guider le M1 V3 PRO même lors des vols 3D les plus exigeants. Elle permet également un contrôle incroyablement précis et fin à bas régime. Grâce à la nouvelle géométrie de rotor optimisée pour l'OFS3, le M1 V3 PRO offre plus de possibilités de pilotage que jamais.
R23X-2
Moteur brushless hautement efficace
Le tout nouveau moteur principal R23X-2 est conçu pour supporter des charges élevées soudaines en vol 3D. Il offre un rapport puissance/poids exceptionnel et un rendement élevé, fournit une poussée explosive et prolonge l'autonomie de vol lors de manœuvres agressives.
Système de queue ultraléger
Une queue ultra-légère en tube de carbone rond, dotée d'un support de moteur minimaliste et d'une dérive imprimée recto-verso aux couleurs assorties, garantit une durabilité maximale.
Le moteur R11X-2 optimisé et l’hélice de queue APEX27 parfaitement adaptée fournissent une poussée plus puissante avec un niveau sonore réduit et, associés au TALY de deuxième génération d’OFS3+, surpassent le contrôle de la queue par pas collectif.
Le bras de queue est désormais constitué d’un tube creux en fibre de carbone, ce qui augmente la durabilité et réduit le poids. Le support de moteur arrière minimaliste garantit une réponse précise et rapide autour de l'axe de lacet et sert en même temps de dissipateur thermique pour le nouveau moteur arrière R11X-2. Ce moteur entraîne le nouveau rotor arrière APEX 27, qui augmente considérablement la puissance du rotor arrière tout en réduisant le bruit et en améliorant la visibilité par rapport à l'ancien rotor arrière M1.
Fabricant et personne responsable (obligations d'information relatives au règlement GPSR sur la sécurité des produits)
Meik Gebauer Elektronischer
Vertrieb e. K. (Live-Hobby)
Friedrichshüttenstraße 6
57548 Kirchen-Wehbach
DEUTSCHLAND
Tel: +49 0 2741 61854