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Notre système de contrôle radio ATOM établit une nouvelle norme dans le segment de marché des systèmes de milieu de gamme supérieur. Grâce à l’expertise considérable que nous avons acquise du CORE, aux nouveaux développements en électronique, aux logiciels révisés, à un ordinateur Linux plus petit et à une révision de la méthode de fabrication des caisses, nous avons pu créer un système qui a peu de rivaux en termes de prix : rapport de performance.
La caractéristique essentielle du système est le système d’exploitation ingénieusement simple, qui est exactement le même que celui du CORE - il est même possible d’échanger des fichiers de modèle entre l’ATOM* et le CORE.
Comme on peut s’y attendre de PowerBox, nous n’avons pas permis de compromis en matière de redondance : le système radio et son alimentation sont de conception entièrement redondante.


Structure de menu
Le menu ATOM - adopté du CORE - présente au pilote un système librement programmable qui est principalement défini par des fonctions. Les menus spéciaux pour les mélangeurs tels que Butterfly (Crow), Combi-Switch (CAR) Snap-Roll ou autres structures fixes, qui datent des années 1990, ne sont tout simplement pas présents dans l’ATOM. Il suffit de créer une fonction, composée d’une commande d’émetteur et des servos qui lui sont assignés. Plusieurs fonctions peuvent être assignées à n’importe quel servo. Un bon exemple est les deux fonctions « Aileron » et « Flap », qui fonctionnent séparément. La fonction supplémentaire « Butterfly » (Crow landing aid) est ensuite utilisée pour configurer les servos déjà assignés individuellement pour la troisième fonction - sans affecter les réglages des deux premières fonctions.
Des points de menu supplémentaires tels que ServoCut, différentiels ou commutateurs virtuels sont également disponibles pour toutes les fonctions, permettant au pilote de configurer chaque modèle en fonction de ses besoins personnels dans les plus brefs délais.
Le système offre également un puissant outil supplémentaire sous la forme d’une structure de phase de vol clairement compréhensible, qui peut être utilisé pour résoudre même des tâches complexes rapidement, sans avoir besoin d’une étude prolongée des instructions.

Transmission radio
La liaison radio met en œuvre un processus de saut de fréquence très efficace, utilisant 66 canaux dans la bande 2,4 GHz. La portée radio est de plus de 9 km, ce qui est unique à nos systèmes. Cela offre un maximum de réserves possibles du système, ce qui est essentiel lorsque la sécurité a la priorité - surtout lorsque les conditions sont difficiles. L’ATOM fournit une redondance dans la liaison radio, qui est surveillée par le récepteur. En cas de panne dans une unité de transmission, le récepteur peut alerter immédiatement le pilote par télémétrie.
La fiabilité et le rejet des interférences de la liaison radio PowerBox ont été prouvés en milliers d’heures de fonctionnement avec le CORE!

Transmission de signaux
L’ATOM peut transmettre 18 canaux à une résolution de 2048 bits avec un débit de 10 ms. Tous les canaux sont transmis simultanément dans un seul paquet de données, assurant une latence minimale et une précision maximale.
Les performances du canal de rétroaction de télémétrie sont également uniques dans le monde de la RC : les données peuvent être transmises du modèle à l’émetteur à un débit de 800 paquets de 16 bits par seconde. Le nombre maximum de capteurs est de 250, dont chacun peut fournir 32 valeurs de capteur - une quantité gigantesque de données qui est enregistrée dans l’émetteur ATOM, et est disponible pour une analyse ultérieure.


Télémétrie P2-BUS
Le P²-BUS, développé par PowerBox Systems, transfère les données servo et télémétriques simultanément sur un seul conducteur. Cela simplifie le câblage dans le modèle avec des câbles servo classiques et des connecteurs Uni.
Tous les capteurs du P²-BUS ont des adresses individuelles, qui sont automatiquement attribuées par l’émetteur si elles sont déjà utilisées. Cela signifie que les capteurs du modèle peuvent être connectés sans avoir besoin de moyeux actifs - tous les capteurs sont connectés au récepteur au moyen de dérivations Y ou du P²-Dock passif.
Lorsque le système est mis sous tension, chaque capteur envoie toutes les informations - telles que les noms des capteurs ou les unités de mesure - à l’émetteur, ce qui permet de connecter de nouveaux capteurs au système à tout moment, sans nécessiter de mise à jour de l’émetteur. Une large gamme de capteurs est disponible chez PowerBox Systems, mais il y a aussi un grand nombre de fabricants de capteurs qui prennent en charge le système P²-BUS.

Alimentation électrique
De façon typique, l’alimentation électrique de l’ATOM est redondante. Cela signifie que deux batteries Li-Ion distinctes, chacune d’une puissance nominale de 3400 mAh / 7,2 V, et l’ensemble du système de régulation de la tension sont dupliqués. Cette fonctionnalité est exclusive à l’équipement de contrôle radio fait par PowerBox Systems, comme il a toujours été. La durée de la batterie est un minimum de 7 - 8 heures, variant en fonction de la luminosité de l’écran.
Système d’exploitation
À l’intérieur de l’ATOM, nous trouvons un PC industriel Linux moderne et performant, qui est contrôlé exclusivement à l’aide de l’écran tactile. La méthodologie d’exploitation et le « toucher et sentir » sont identiques à ceux d’un téléphone intelligent. En conjonction avec une interface utilisateur intuitive, qui fournit à l’utilisateur des routes directes vers les paramètres associés, le système permet à l’utilisateur de compléter la programmation d’un modèle avec seulement quelques entrées.

L’écran utilisé est fabriqué selon les exigences spécifiques des systèmes PowerBox, et est très clairement lisible même en plein soleil. Juste une touche légère de la surface est tout ce qui est nécessaire pour faire fonctionner le touchpad capacitif. Les touches intelligentes (boutons à sélection rapide) sont situées sur le bord inférieur de l’écran et permettent d’accéder rapidement à des fonctions importantes telles que le moniteur servo et le verrouillage de l’écran.


La communication interne des données est mise en œuvre à l’aide du bus CAN. Ce système de bus est utilisé avec succès depuis plusieurs décennies dans les domaines des véhicules routiers et de l’aviation, et est fait sur mesure pour notre application.

Apparence
Il suffit de tenir l’ATOM dans votre main, et vous vous sentez immédiatement à la maison : tous les commutateurs sont positionnés exactement où vous vous attendez d’un système haut de gamme. Le pilote a instantanément l’impression d’un « outil » professionnel qu’il peut contrôler et manipuler instinctivement. Les poignées amovibles, avec leur surface en microfibre, sont agréables au toucher à tout moment de l’année - ainsi que la recherche grande. L’émetteur s’équilibre également parfaitement dans les mains.

Faits saillants
Une caractéristique très spéciale est la capacité de sortie vocale unique du système. L’ATOM intègre un serveur sous licence TTS (Text to Speech) d’Acapella. Il s’agit du système TTS le plus sophistiqué actuellement disponible, et offre plusieurs voix différentes pour chaque langue ; celles-ci peuvent être utilisées pour fournir des messages parlés relatifs aux valeurs de télémétrie ou aux paramètres de commutation. La tâche complexe de créer des fichiers audio sur le PC, suivie de les copier fastidieusement sur l’émetteur, est maintenant chose du passé.

L’ATOM dispose également d’une interface USB interne qui permet l’utilisation optionnelle d’un module Wi-Fi. Cela permet d’appeler les mises à jour de l’émetteur ou du récepteur en ligne.

Équipement
Les deux bâtons primaires sont usinés à partir d’aluminium massif et disposent de quadripôles ; ils échantillonnent chaque entrée de contrôle avec une résolution de 12 bits (4096 étapes). Une fois le traitement numérique du signal terminé, 2048 étapes complètes sont disponibles. Les quatre commandes linéaires supplémentaires - deux sur le côté et deux sur le dessus - sont également équipées de capteurs Hall et de deux courses de balles, ce qui signifie qu’aucune partie de l’ATOM n’est susceptible de s’user.
Il y a quatre interrupteurs momentanés dans des positions facilement accessibles à gauche et à droite, adjacents aux bâtons et sous ceux-ci. Il s’agit de commandes de transmetteurs supplémentaires parfaitement conçues pour contrôler les freins de roues, les démarreurs électriques ou une pompe à fumée.

Les deux versions de l’émetteur ATOM - à main ou à plateau - sont livrées en pleine expansion. Naturellement, il est possible de commander des interrupteurs de manche en option. L’accès facile à tous les commutateurs permet au client d’attribuer facilement des commutateurs individuels à tout moment.