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SAFETY FIRST ! Avec le Futaba Dual Link Power Hub DLPH-1, doublez la sécurité de votre modèle en utilisant deux récepteurs S.BUS/S.BUS2 et deux batteries en parallèle. En cas de problème au niveau du récepteur principal ou de l’une des batteries, le DLPH-1 passe rapidement au deuxième récepteur. Mais le DLPH-1 peut encore...

Le Futaba Dual Link Power Hub DLPH-1 est conçu pour l’alimentation haute tension des récepteurs Futaba S.BUS et des servos normaux ainsi que des servos S.BUS/S.BUS2. Les servos sont branchés sur DLPH-1 aux sorties servo correspondantes. Ceux-ci alimentent les servos avec le signal de position et de réglage. Un seul câble de raccordement entre le DLPH-1 et le récepteur est alors nécessaire pour l’alimentation en tension et la transmission des signaux.

Si plusieurs servos doivent fonctionner simultanément avec beaucoup de force et/ou à grande vitesse, cela pose fondamentalement un problème pour l’alimentation des servos, car la force et la vitesse vont toujours de pair avec une demande d’énergie élevée. Ce besoin en courant ne peut pas être mis à disposition de manière suffisante par l’intermédiaire de chaque prise directement sur le récepteur de la batterie, ce qui crée un goulot d’étranglement pour le courant d’asservissement nécessaire. En cas de besoin, la tension éclate, les servos perdent leur force ou ralentissent ou les deux. Dans le pire des cas, ils s’arrêtent et le récepteur est coupé, en fonction de la demande d’électricité. Grâce à l’utilisation du Futaba Dual Link Power Hub DLPH-1, le courant passe directement du DLPH-1 aux servos.

Les aiguillages de batterie sont utilisés pour sécuriser de manière redondante l’alimentation d’un système en utilisant une seconde batterie. Cela permet d’obtenir une batterie redondante. On utilise deux batteries pour que, en cas de panne d’une batterie, l’autre continue à alimenter un système. Ce serait en principe facile à résoudre en connectant simplement une deuxième batterie en parallèle au système. Malheureusement, la loi d’Ohm nous bloque : le courant passe toujours d’une tension supérieure à une tension inférieure... Donc de la batterie avec la tension la plus élevée à celle avec la tension la plus basse - toujours. Jamais deux batteries n’auront la même tension ou la même résistance. Ainsi, le courant de la meilleure batterie ne passe pas dans le système, mais dans la batterie la plus mauvaise ou la plus vide. Cela entraîne généralement la destruction totale des deux batteries et le crash du modèle.

Le Futaba Dual Link Power Hub DLPH-1 résout donc les problèmes suivants:

• Les servos à forte consommation électrique sont raccordés au DLPH-1 et non plus au récepteur.

• La DLPH-1 est équipée de deux prises haute tension XT60 pour deux batteries réceptrices. Leur tension est alors transmise directement aux servo-douilles du DLPH-1 (par l’intermédiaire de l’interrupteur intégré), sans perte.

• Le signal de position et de réglage pour les servos est transmis séparément par le récepteur aux raccordements enfichables individuels. Pour que le récepteur puisse fonctionner, il reçoit sa tension par l’intermédiaire d’un seul câble de connexion DLPH-1 (S.BUS, tous en parallèle).

• Le signal de réglage et le signal de position sont transmis par le S.BUS aux prises du DLPH-1.

• Le courant de fonctionnement des servos et du récepteur est donc divisé.

Pourquoi le courant pour les servos ?

• Pour les grandes variations dynamiques très brèves de la demande de courant (pointes de courant) des servos d’aujourd’hui, une alimentation en courant libre vers les servos est impérative. C’est pourquoi la chaîne fonctionnelle doit non seulement utiliser des batteries à haute intensité, mais aussi des connecteurs et des câbles capables de fournir le courant élevé jusqu’aux servo-douilles.

• Les régulateurs de tension classiques ne fonctionnent pas suffisamment, car ils sont toujours plus lents que la demande de courant rapide (très dynamique) des servos, variable, et plus lents qu’une batterie à courant élevé, qui peut très bien fournir ces pointes de courant.

• Mais les servos modernes ont besoin de ces pointes de courant pour pouvoir fournir leur puissance réelle. Il n’y a donc rien de mieux pour l’alimentation de ces servos que d’amener la tension de la batterie sur le trajet le plus direct vers les servos, sans régulation de la tension, ni d’autres résistances, comme des connecteurs inappropriés ou des câbles longs ou minces.

• Pour s’adapter aux différentes tensions d’asservissement, il est préférable d’utiliser des types de batteries adaptés. Batteries LiFe pour tous les servos ou batteries LiPo pour servos LiPo(HV), ce qui rend la régulation de la tension superflue.

Caractéristiques techniques

• Sorties servo : 18
• S. BUS Sorties/entrées : 2
• Raccordement à la batterie : 2 x XT60
• Batteries adaptées : LiFe 2s, LiPo 2s, LiPo 3s (PAS pour les servos FUTABA!)
• Courant continu max : 60A
• Plage de tension : 6,4-13,0 V
• Tension d’entrée = tension de sortie
• Dimensions : 62,8 62,4 18,1 mm
• Poids : 50 g

Caractéristiques

• Alimentation haute tension du récepteur et des servos
• Aiguillage intégré pour récepteur et accu
• 2 prises S.BUS
• 2 prises haute tension XT60
• 18 sorties servo + 2 sorties S.BUS

- DLPH-1 Hub d'alimentation Futaba Dual Link
- Câble d'interrupteur
- 2x câbles patch pour le récepteur
- mini-tournevis
- Matériel de fixation
- Instructions