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La plate-forme DBXL a été performante et robuste, et depuis son lancement, il y a eu des changements minimes jusqu'à maintenant ! Le nouveau et amélioré Losi® DBXL 2.0 4WD Gas RTR est construit grand et audacieux pour offrir un plaisir de pilotage encore plus grand.

Caractéristiques principales

• Entraînement 4X4 complet
• Moteur à essence 2 temps Zenoah® G320 32cc à démarrage par traction.
• Système radio Spektrum™ 3 canaux SLT3
• Couronne et pignon usinés
• Réservoir d'essence de 800cc

PASSER AU NIVEAU SUPÉRIEUR
La plate-forme DBXL a été une performance solide, et depuis son lancement, il y a eu des changements minimes jusqu'à maintenant ! Tout ce qui a été appris du DBXL-E et du DBXL-E 2.0 a été directement appliqué au nouveau et amélioré buggy Losi® DBXL 2.0 4WD Gas RTR. Construit en grand et audacieux pour offrir un plaisir de pilotage encore plus grand., le DBXL 2.0 fait s'annonce avec un nouveau moteur Zenoah® 32cc rugissant. Un nouveau filtre à air à haut débit permet au moteur de respirer pour créer une puissance maximale. Ce buggy Losi à l'échelle 1/5e est conçu pour résister aux rigueurs d'une conduite tout-terrain intense avec une transmission 4WD 5mm à plein temps, des boîtes de vitesses et une construction robuste qui pulvérise le terrain à des vitesses balistiques. Une toute nouvelle crémaillère de direction et un ensemble d'économiseur de servo permettent à votre 2.0 de rester droit dans n'importe quel environnement. Un nouveau plateau radio, un nouveau boîtier de réception et des servos certifiés HV permettent à votre DBXL 2.0 d'atteindre un niveau de performance supérieur. Le DBXL 2.0 est également conçu pour le long terme avec un réservoir de grande capacité pour des temps de fonctionnement prolongés. Le Losi DBXL 2.0 4WD Gas RTR est l'excitation de conduite RC à grande échelle à son plus haut niveau.

Caractéristiques

• Entraînement 4X4 complet
• Moteur à essence 2 temps Zenoah® G320 32cc à démarrage par traction.
• Système radio Spektrum™ 3 canaux SLT3
• Couronne et pignon usinés
• Réservoir d'essence de 800cc
• Économiseur de servo réglable intégré
• Châssis en aluminium de 4 mm
• Freins à double disque
• Différentiels scellés
• Livrées Icon Vehicle Dynamics et Magnaflow

Zenoah® G320 32cc 2 temps
Le nouveau moteur de 32 cm3, plus gros, offre les sensations fortes que vous êtes en droit d'attendre d'un moteur à essence. Plus de cylindrée signifie plus de puissance et plus de plaisir !

Nouvelles coupelles d'entraînement central
Les coupelles d'entraînement centrales ont été redessinées de manière à ce qu'elles soient désormais de type annulaire comme sur le 5IVE-T, ce qui réduit les risques de défaillance de la transmission.

Axes d'entraînement de 5 mm
Pour mettre la puissance au sol, nous avons augmenté la taille des outdrives et des broches d'entraînement dans tous les dogbones à 5mm. Ils sont toujours remplaçables mais vous offrent désormais une résistance et une durabilité accrues pour une puissance accrue.

Boîtes de vitesse mises à jour
Les boîtes de vitesses, qui ont fait leurs preuves sur le DBXL-E 2.0, sont maintenant fixées aux cloisons avec deux vis pour les empêcher de se balancer de haut en bas lorsque la puissance est appliquée. Les boîtes d'engrenages permettent également une fermeture plus sûre afin de mieux maintenir le pignon en place pour une résistance et une durabilité accrues.

Mise à jour de la crémaillère de direction et de l'économiseur de servo
La conception hélicoïdale mise à jour renforce la solidité tout en assurant une action beaucoup plus douce de l'économiseur de servo pour une meilleure longévité du servo.

Tours d'amortisseurs en aluminium
Tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium de 6 mm d'épaisseur. Ces tours d'amortisseurs ajoutent non seulement de la durabilité et de l'adaptabilité au DBXL 2.0, mais elles offrent également plus d'options de réglage pour adapter votre conduite.

Corps d'amortisseurs actualisés
Les corps d'amortisseurs mis à jour avec un nouveau capuchon inférieur en aluminium permettent un entretien plus facile lors du remplacement des joints toriques de l'amortisseur.

Plateau de servo mis à jour
Le nouveau plateau de servo vous permet d'utiliser un ou deux servos de direction à l'échelle 1/5 et de simplifier la tringlerie de l'accélérateur et du frein pour faciliter les réglages.

Barres stabilisatrices mises à jour
Les biellettes de barre stabilisatrice ont été mises à jour, plus grandes et plus solides, pour une meilleure robustesse.

Nouveaux renforts de châssis
De nouveaux supports de châssis arrière doubles et une barre de torsion augmentent la rigidité et la durabilité du châssis.

Plaque de raidissement du châssis
Une plaque de renfort du châssis de 4 mm sous le moteur permet d'utiliser des cales pour régler l'engrenage et réduire les risques de mouvement du moteur lors de gros chocs.

Nouveau réservoir d'essence
Le nouveau réservoir d'essence plus grand offre une plus grande autonomie et un bouchon à filetage standard.

Nouveau support de différentiel central et nouvel ensemble de freins
Le support de différentiel central conventionnel permet un réglage plus rapide des freins avant et arrière pour une meilleure tenue de route.

Livrées authentiques Motorsports à thème de course
Livrées Magnaflow Exhaust et Icon Vehicle Dynamics.

Pack récepteur LiPo
La batterie rechargeable 4000mAh 2S 7,4V Smart LiPo incluse permet de rouler pendant des heures sans avoir à s'arrêter pour recharger.

Émetteur Spektrum SLT3 avec récepteur à double protocole
Un excellent système radio à bas prix pour les bashers, les fans de crawler et les pilotes débutants, le Spektrum™ SLT3 à 3 canaux avec récepteur SR315 va au-delà du basique - offrant un contrôle SLT 2,4GHz fiable dès maintenant, plus un potentiel de mise à niveau DSMR® de niveau supérieur pour l'avenir.