Der ursprüngliche 8IGHT-X leitete eine neue Ära der TLR® Buggys im Maßstab 1:8 ein. Das Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 Race Kit nimmt alles, was es gelernt hat, und wendet es auf diese neue Plattform an, um dies zum bisher schnellsten und am einfachsten zu fahrenden TLR 1/8-Buggy zu machen.

Key Features

• Vorbereitet für Nitro und Elektro
• Center Diff Setup bietet mehr Steifigkeit und ist leichter
• Elektronikfach für bessere Balance aktualisiert
• Stärkere Insert/Truss Suspension Arms
• Aktualisierte Aufhängungsgeometrie

Niemals mit dem zweiten Platz abfinden
Der ursprüngliche 8IGHT-X leitete eine neue Ära der TLR® Buggys im Maßstab 1:8 ein. Das Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 Race Kit nimmt alles, was es gelernt hat, und wendet es mit unglaublicher Liebe zum Detail auf diese neue Plattform an, um diesen zum bisher schnellsten und am einfachsten zu fahrenden TLR 1/8 Buggy zu machen. Mit dem 8IGHT-X/E 2.0 erreichen Fahrer das nächste Level an Leistung, Fahrbarkeit und Geschwindigkeit. Dieses Team Losi Racing Race Kit hat alles geupdated, was den Stammplatz auf dem Podium sichergestellt hat, einschließlich des Antriebsstrangs, der Aufhängungsgeometrie und des Chassis-Layouts. Der 8IGHT-X/E 2.0 kann härter und schneller gefahren werden und ist out-of-the-box ein fantastisches Fahrzeug für Fahrer jeder Erfahrungsstufe. Es enthält alle gewünschten Werksteam-Optionsteile und verwendet gängige metrische Hardware. Außerdem enthält es die Teile, die benötigt werden, um das Fahrzeug entweder als Nitro oder Elektro in einem One-Box-Kauf zu bauen. Das Team Losi Racing strebt immer nach Perfektion und das 8IGHT-X/E 2.0 Race Kit ist das Fahrzeug, das es zukünftig zu schlagen gilt.

Features:

• Einstellbare Rear Hubs
• Square Insert Pills und schmalere Rear Pivots
• 7075 3 mm Aluminiumgehäuse
• Center Diff Setup bietet mehr Steifigkeit und ist leichter
• Das Bremsen-Setup bietet eine gleichmäßigere Kraft und ein gleichmäßigeres Gefühl
• Abstimmbare vordere und hintere Stoßdämpferbrücke
• Karosserie im Forward-Cab-Stil
• Vorbereitet für Nitro und Elektro
• Aktualisierte vordere Spindles
• Front- und Rear Universals für sanftere Kurven
• Radsechskant aus Aluminium
• Elektronikfach für bessere Balance aktualisiert
• Einstellbare Lenkstange
• Einstellbare Flügelhalterung
• Optimierte Stoßdämpfer
• Stärkere Insert/Truss Suspension Arms
• Aktualisiertes Differential Getriebe
• Aktualisierte Aufhängungsgeometrie
• Größeres Ritzellager
• Einstellbare Caster Blocks
• Stabilisatorsystem für gleichmäßigere Federung
• Aktualisierte Chassis-Side-Guards für mehr Schutz
• Bleeder-Stoßdämpferkappen
• Besserer Diff-Zugang

Vorbereitet für Nitro und Elektro
Alle Teile, die für den Betrieb mit Nitro oder Elektro benötigt werden, sind in einer Box enthalten.

Hintere verstellbare Naben
Die Hinterradnaben des 8IGHT-X/E 2.0 haben eine aktualisierte Pin Position und sind jetzt in weiteren Stufen höhenverstellbar, um eine Feinabstimmung und maximalen Grip auf der Hinterachse zu erzielen.

Square Insert Pills und schmalere Rear Pivots
Alle Pivot Aufnahmen wurden aktualisiert, um quadratische Insert Pills zu verwenden, um mehr Einstellbarkeit zu bieten. Die hinteren Pivots sind jetzt verengt, um das Wanken des Autos von vorne nach hinten zu verbessern und in allen Situationen mehr Heckgrip und eine bessere Balance von vorne nach hinten zu bieten.

7075 3 mm Aluminium Chassis
Das Chassis ist beim 8IGHT-X/E 2.0 neu und besteht aus 3mm dickem 7075 Aluminium und hart eloxiert für bestmöglichen Verschleiß. Das Chassis ist auch weiter ausgefräst, um mehr Flexibilität zu haben und ist das bisher leichteste 1/8-Chassis.

Center-Diff-Setup
Die mittlere Diff-Halterung ist ein neues geformtes Verbundstück, das mehr Steifigkeit bietet, und die neue integrierte Halterung für das Gasservo ist leichter. Als E-Buggy wird mit einem aktualisierten Center-Diff-Setup vom 8XT gearbeitet.

Bremseinstellung
Die Brake Cams wurden aktualisiert und die Bremsen sind jetzt freier und bieten eine bessere und gleichmäßigere Bremskraft und ein gleichmäßigeres Bremsgefühl.

Dämpferbrücke vorne und hinten
Der hintere Shock Tower funktioniert mit dem neuen hinteren Getriebe und den Pivots. Der vordere Shock Tower ist kürzer, um die Rollneigung des vorderen Chassis zu verringern und den Schwerpunkt zu senken. Beide wurden Leichter und bekamen neue Camber-Link-Montagepositionen sowie Stoßdämpfer-Montagepositionen, um die Abstimmbarkeit und Haltbarkeit zu optimieren.

Besserer Diff-Zugang
Das vordere und hintere Differentialgehäuse wurden geändert, um einen leichteren Zugang zu den Differentialen zu ermöglichen, ohne die Bulkheads vom Fahrzeug zu entfernen. Das hintere Differentialgehäuse wurde aktualisiert, um die neuen C- und D-Pivot Blocks zu ermöglichen.

Karosserie im Cab-Forward-Stil
Ein Cab-Forward-Design trägt zum allgemeinen Abtrieb bei, was die Lenkung und die allgemeine Stabilität verbessert. Die Karosserie wird für eine einfache Montage vorausgeschnitten geliefert

Front Spindles
Die 8IGHT-X/E 2.0 Spindles wurden aktualisiert, um 3-mm-Schrauben für den Lenkarm zu verwenden, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Universals vorne und hinten
Der 8IGHT-X/E 2.0 umfasst Universals für die Kraftübertragung an den Vorder- und Hinterrädern, die kürzer und leichter sind, was das Auto in Kurven ruhiger macht und den Flow bei holprigen Streckenbedingungen unterstützt.

Radsechskant aus Aluminium
Die Radsechskant des 8IGHT-X/E 2.0 wurden für die Verwendung mit dieser aktualisierten Plattform optimiert. Sie bestehen aus harteloxiertem Aluminium für Langlebigkeit und Gewichtsersparnis.

Elektronikfach
Das Lenkservo wurde nach innen und nach vorne versetzt, um dem Auto eine bessere Balance zu verleihen. Für die E-Version hat die aktualisierte Lenkservohalterung eine integrierte ESC-Halterung, um den ESC im Auto nach vorne zu verlagern.

Lenkgetriebe
Die Lenkstange ermöglicht mehr Ackerman-Anpassungen und einen verbesserten Servo-Saver, um die Performance bei hohen Lasten zu verbessern. Außerdem bewegten sich die hinteren Befestigungspunkte nach innen und hinten, sodass die Lenkstange für ein lineareres Lenkgefühl zurückverlegt werden konnte.

Flügelhalterung
Der 8IGHT-X/E 2.0 verwendet die Flügelhalterung des 8IGHT-X Truggy, die verschiedene Höhen und Positionen für ultimative Traktionskontrolle bietet.

Optimierte Stoßdämpfer
Die 8IGHT-X-Stoßdämpfer sind optimiert und leichter, um den Schwerpunkt zu senken und das Gewicht des Autos zu senken, und enthalten 3,5-mm-Stoßdämpferwellen. Die Stoßdämpferkolben wurden geändert, um mehr Blow-by zu ermöglichen, um die Handhabung von Unebenheiten zu unterstützen.

Insert/Truss Aufhängungsarme
Lange vordere und hintere Arme sorgen für hervorragendes Handling und Stabilität bei Unebenheiten. Die Arme sind stärker, da sie im Truss-Stil gehalten sind und obere Versteifungsplatten verwenden, um den Flex für volle Tuning-Fähigkeiten anzupassen. Im Bereich der inneren Hinge Pins werden Buchsen verwendet, um jederzeit eine sorgenfreie, reibungslose Funktion zu gewährleisten.

Getriebe-Differential
Alle drei Getriebedifferentiale umfassen jetzt V2 HD-Diff-Gehäuse mit Composite Pin Holdern, V2-O-Ringen, leichteren Sun Gears und hintere Ausgangswellen mit hoher Traktion. Das sorgt für mehr Grip und ein gleichmäßiges Gefühl während des gesamten Laufs sowie für eine schnellere Beschleunigung und längere Laufzeiten.

Aufhängungsgeometrie
Die Federungsgeometrie des 8IGHT-X/E 2.0 wurde weiter aktualisiert, um ein Auto zu schaffen, das schnell, wendig und noch einfacher zu fahren ist. Dazu gehören eine Vielzahl von Upgrades, darunter breitere front Pivots, schmalere rear Pivots und ein aktualisierter Nabenversatz, längere Querlenker und mehr Montagepositionen für die Aufhängung.

Einstellbare Caster Blocks
Im Lieferumfang sind 17,5-Grad Caster Blocks enthalten, mit denen die Höhe der Spindles für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten nach oben und unten eingestellt werden kann.

Stabilisatorsystem
Das Stabilisatorsystem verfügt über Manschetten, die das Spiel von Seite zu Seite eliminieren, um ein ausgewogener Straßenlage zu bieten.

Chassis Side Guards
Die Side Guards wurden aktualisiert, um mehr Platz zu schaffen, und um 3 mm nach hinten verschoben, um eine Reifenvergrößerung zu ermöglichen. Beim E-Buggy befindet sich jetzt das Akkufach in den Side Guards eingeformt, um einen niedrigeren Schwerpunkt und ein geringeres Gewicht zu erzielen.

Bleeder Shock Caps
Bearbeitete Aluminium-Stoßdämpferkappen mit Entlüftungslöchern mit Gewinde für einfaches und gleichmäßiges Entlüften des Öls. Zur Abstimmung auf deine Streckenbedingungen und deinen Fahrstil sind Blasen- und Emulsionsdichtungen enthalten.