Benzinmotor für Flugmodelle mit ca. 6 -10kg Abfluggewicht.Kompakte Einbaumaße und niedriges Gewicht zeichnen diesen Benzinmotor aus. Durch den Vergaser in Heckanordnung ist der Motor auch für den Einbau unter schmalen Motorhauben bestens geeignet. Auf Wunsch können auch Schalldämpferanlagen von deutschen Herstellern wie Krumscheidt oder MTW Weihershäuser verwendet werden.Produktmerkmale* Kompakt und leistungsstark* Hochwertige Kugellager* Elektronische Zündung RCEXL 4,8 -8,4V* Zündkerze CM6* Ersatzteil & ReparaturserviceTechnische DatenHubraum = 36ccBohrung / Hub = 38.5mm / 31.0mmDrehzahlbereich = 1600 .. 8700 UpMLuftschraube (empfohlen) = 18x10, 19x8, 20x8Leistung = 4.2 PS bei 8700 Umdr./Min._1Kraftstoff = Benzin/Öl Mix 1:25 - 1:40Gewicht Motor = 1300g 15274

Benzinmotor für Flugmodelle mit ca. 5 -8kg Abfluggewicht.Kompakte Einbaumaße und niedriges Gewicht zeichnen diesen Benzinmotor aus. Durch den Vergaser in Heckanordnung ist der Motor auch für den Einbau unter schmalen Motorhauben bestens geeignet. Auf Wunsch können auch Schalldämpferanlagen von deutschen Herstellern wie Krumscheidt oder MTW Weihershäuser verwendet werden.Produktmerkmale* Kompakt und leistungsstark* Hochwertige Kugellager* Elektronische Zündung RCEXL 4,8 -8,4V* Zündkerze CM6* Ersatzteil & RaparaturserviceTechnische DatenHubraum = 22ccBohrung / Hub = 32.0mm / 27.0mmDrehzahlbereich = 1700 .. 8800 UpMKurbelwellengewinde = 3/8" x 24TPILuftschraube 2-Blatt (empfohlen) = 16x6-8, 17x6-8Leistung = 2.6 PS bei 8800 Umdr./Min._1Kraftstoff = Benzin/Öl Mix 1:25 - 1:40Gewicht Motor = 680g 15275

Der O.S. GT 15 ist ein weiterer Motor aus der erfolgreichen GT Serie die sich durch geringen Verbrauch bei enormer Kraft auszeichnet. Die PD-08 Benzinpumpe sorgt für eine konstante Zufuhr in allen Fluglagen und Flughöhen. Die IG-06 Zündung sorgt für ein schnelles Anspringen und stabiles Laufverhalten. Der GT 15 eignet sich hervorragend um Ihre Modelle in der 60er 2 Takt oder 90er 4 Takt Motorenklasse von Nitromethan- Motoren auf einen Benzin-Motor umzurüsten und die Vorteile eines Benzinmotors zu nutzen.Technische DatenKühlung: LuftBreite [mm]: 61mmLänge ü.a. ca.[mm]: 142mmWellengewinde: UNF 5/16-24Abst.-Bef.-Löcher längs [mm]: 25mmVergaser: 61H GT15Gesamtgewicht [g]: 904gHöhe ca. [mm]: 108.6mmBef.-Loch Ø [mm]: 5mmDrehzahlbereich ca.: 2000-11000 U/minBohrung [mm]: 27,7mmAbst.-Bef.-Löcher quer [mm]: 52mmHubraum [ccm]: 14.95cm³Leistung kW (PS) bei: 2.37 bei 15.000 U/minEmpfohlene Luftschraube: 13 x 8 - 15 x 8Länge bis Nabe: 106.2mmHub [mm]: 24.8mmMarken-Name: O.S.Einsatzbereich: Flugmodelleinkl. Schalldämpfer: JaKraftstoff: BenzinAusführung: 2-Takt BenzinArtikelnummer Hersteller: OS38160Der O.S. GT15 Motor wird mit "normalen" Benzin-Gemisch 1:25 betrieben. OS38160

Hubraum: 65 ccmBohrung: 47 mmHub: 37,5 mmLeistung: 6,5 PS bei 7.500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: 2-Blatt 23x10 24x8 24x9 24x10Gewichte: Motor: 1450 gr. / Schalldämpfer 170gr. / Zündung: 130 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE65

Kaum ein Motor fasziniert mehr als ein Sternmotor. Der unvergleichbare Sound, die kreisförmig angeordneten Zylinder und Ventiltriebe, sowie das wuchtige Kurbelgehäuse, weiß jedem Modellpiloten zu begeistern. Gerade für Nachbauten von Originalen mit Sternmotoren bietet Saito eine Auswahl an Motoren an, welche sich nicht nur optisch hervorheben, sondern auch durch Leistungsfähigkeit und vor allem durch Zuverlässigkeit sich auszeichnen.Technische Informationen:Hubraum: 60,32 ccmBohrung: 32 mmHub: 25 mmGewicht: 1800g (nur Motor)Gewicht Auspuffkrümmer: 90gGewicht Zündung: 195gDrehzahlbereich: 1500 - 7000 U/MinPropeller: 21x10" - 23x8"Kraftstoffverbrauch: ca. 30ccm/MinSpannung:6-8,4V (für Zündung)Kraftstoff: Normal Benzin/Öl= 20:1 Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG60R3

Der DL 60 2-Zylinder Motor ist eine echte Alternative zum 1-Zylinder. Vibrationsärmer und mit angenehmen Sound eignet sich dieser Motor besonders für vorbildgetreue Modelle. Mit in etwa 15Kg Schub ist bei Verwendung von Luftschrauben der Größe 22/10 bis 24/8, dabei ausreichend Power vorhanden. Hubraum: 61 ccmBohrung: 36 mmHub: 30 mmLeistung: 7 PS bei 8,500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: XOAR 2-Blatt 22x10, 23x8, 23x10, 24x8Gewichte: Motor: 1560 gr. / Schalldämpfer 200 gr. / Zündung: 190 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE60

Sonderausführung des beliebten "DLE55" Motors mit Heckauslass. Dadurch ist der Einbau in schlanken Motorhauben einfacher. Aber auch eine Resomontage im Rumpf ist unkomplizierter. 5,5PS und Luftschrauben von 22x8 bis 22x10 sorgen für entsprechenden Vortrieb.Hubraum: 55,6 ccmBohrung: 45 mmHub: 35 mmLeistung: 5,5 PS bei 8.500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: XOAR 2-Blatt 22x8, 22x10, 23x8, 23x10Gewichte: Motor: 1330 gr. / Schalldämpfer 140 gr. / Zündung: 140 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE55RA

Besonders geeignet für schlanke Motorhauben bei z.B. semi-scale-Modellen, aber auch zur einfacheren Montage von Resoschalldämpfern bei Kunstflugmodellen. Mit seiner Leistung von ca. 4,1PS bietet sich der Einsatz von Luftschrauben der Größen 18/10 bis 20/10 an. Hubraum: 34,9 ccmBohrung: 38,5 mmHub: 30 mmDrehzahlbereich: 1.500-8.5000 U/minLeistung: 4,1 PS bei 8.500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Zündung: 4,8 - 8,4 VoltEmpfohlene Propeller: XOAR Carbon 18x10, 19x8, 20x8 & 20x10Gewichte: Motor: 940 gr. / Schalldämpfer 70 gr. / Zündung: 130 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE35RA

Verbesserte Ausführung des bewährten FG-20 Motor mit neuer Zündung! Für Flugzeuge, in denen der FA-125 installiert ist, kann der FG-21 leicht mit minimalen Änderungen wie Kraftstofftank und benzinresistente Leitungen ersetzt werden.Technische Informationen:Hubraum: 20,90 ccmBohrung: 32 mmHub: 26 mmGewicht: 690 g (nur Motor)Gewicht Schalldämpfer: 83 gGewicht Zündung: 113 gGewicht Motorträger: 156 gDrehzahlbereich: 2000 - 9500 U/Min Propeller: 15x8" - 16x6"Kraftstoff: Normal Benzin:Öl= 20:1Kraftstoffverbrauch: ca. 15ccm/MinSpannung: 6-8V für Zündung Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG21

SAITO FG-17 auf der Basis des FA-100 Glühzündermotors, ausgestattet mit Vergaser, Pumpe und Zündanlage für Benzinbetrieb. Der FG-17 kann somit ohne große Änderungen als Alternative zum FA-100 eingesetzt werden.Technische Informationen:Hubraum: 17,20 ccmBohrung: 29 mmHub: 26 mmGewicht: 610 g (nur Motor)Gewicht Schalldämpfer: 60 gGewicht Zündung: 113 gGewicht Motorträger: 155 gDrehzahlbereich: 2000 - 9500 U/MinPropeller: 14x8" - 16x6"Kraftstoff: Normal Benzin: Öl = 20:1Spannung: 6-8V für Zündung Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG17

Hubraum: 30,5 ccmBohrung: 36 mmHub: 30 mmDrehzahlbereich: 1.600-8.5000 U/minLeistung: 3,7 PS bei 8.500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Gashebel und Anleitung.Empfohlene Propeller: XOAR 18x8, 18x10, 19x8 & 20x8Gewichte: Motor: 910 gr. / Schalldämpfer 60 gr. / Zündung: 120 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE30

Hubraum: 20 ccmBohrung: 32 mmHub: 25 mmDrehzahlbereich: 1.750-9.000 U/minLeistung: 2.5 PS bei 9.000 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: 2-Blatt 14x10, 15x8, 16x6, 16x8, 17x6Gewichte: Motor: 650 gr. / Schalldämpfer 50 gr. / Zündung: 120 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE20

Der "DL-55" ist ein leistungsstarker und leichter Benzinmotor. Bereits mit dem Seriendämpfer und einem 20/10 Prop erreicht der Motor hervorrangende Leistungswerte, welche noch steigerbar sind mit Resorohr. Die Bandbreite der Propeller reicht von 22/8 bis 23/8. Serienmäßig liegt eine hochwertige Prozessor-gesteuerte Zündung bei. Gesamt wiegt der Motor mit Dämpfer und Zündung ca.1570g, ein Leichtgwicht in seiner Klasse. Der Motor ist augelegt für ein Benzin (93Oktan) Ölgemisch von 1:30.Abmessungen:Gesamt-Länge mit Motorträger: ca. 205 mmGesamt-Breite mit Schalldämpfer: ca. 135 mmGesamt-Höhe mit Glühkerze und Stecker: ca. 192 mmHubraum: 55,6 ccmBohrung: 45 mmHub: 35 mmLeistung: 5,5 PS bei 8,500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: XOAR 2-Blatt 22x8, 22x10, 23x8, 23x10Gewichte: Motor: 1330 gr. / Schalldämpfer 140 gr. / Zündung: 140 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE55

Hubraum: 130ccmBohrung: 47mmHub: 37,5mmLeistung: 13PS bei 8500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: XOAR Carbon 2-Blatt 28x11, 28x12, 29x12Gewichte: Motor: 2500gr. / Zündung: 190 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE130

Saito´s erster 5-Zylinder Benzin-Sternmotor. Mit mehr als 70ccm kann dieser Motor in einer Reihe von gängigen Scalemodellen eingebaut werden und sorgt für ein überragendes Sounderlebnis. So passt beispielsweise dieser Motor wunderbar in eine Topflite F-4U Corsair, welche normalerweise mit einem 60ccm Motor versehen wirdTechnische Informationen:Hubraum: 72,7 ccmBohrung: 29 mmHub: 22 mmGewicht: 2600 g (nur Motor)Gewicht Auspuffkrümmer: 280 gGewicht Zündung: 380 gDrehzahlbereich: 1200 - 7800 U/MinPropeller: 22x10" - 23x10"Spannung: 6-12V (für Zündung)Kraftstoff: Normal Benzin:Öl = 20:1 Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG73R5

Die Motoren zeichnen sich durch eine robuste und aufwändige Konstruktion aus , sie sind für jene Scale-Modelll-Liebhaber gemacht die ihrem Modell einen einzigartiken Charakter verleihen möchten, und sich damit von anderen abheben wollen. UMS hat jeweils eine Serie von fünf Benzinmotoren und drei Glühzündermotoren entwickelt, damit konnte das gesamte Spektrum der benötigten Typen abgedeckt werden. Vor allem auch die kleinvolumigen Motoren machen es möglich auch vergleichsweise kleinere Scale-Modelle, vor allem Warbirds, originalgetreu zu motorisieren.Die Benzinmotoren verfügen über eine elektronische Zündanlage die mit einem LiPo Akku betrieben wird, als Treibstoff wird ein Benzin/Öl-Gemisch eingesetzt. Alle Motoren werden inklusive Schalldämpfer ausgeliefert.Bitte beachten Sie, dass die Zündung bei diesem Motor separat beiliegt und nicht im Motor integriert ist. Diese benötigt also Platz im Rumpf.Technische Daten:Zylinder: 5Laufgarnitur: ABCVergaser: WT 621Hubraum: 75 ccmBohrung: 26,5 mmHub: 27,5 mmLeistung: 9 kgf Schub/thrustDrehzahl (U/min): 1000-6000Länge: 162 mmBreite: 231 mmHöhe: 231 mmGewicht: 2,65 KgLuftschraubenempfehlung: 24 x 10Schalldämpfer: Ringschalldämpfer incl.Zündung: Elektronisch, 2S LiPo direktZündkerze: 1/4-32Kraftstoff: Benzin/Oil Gemisch 41012

Der UMS Sternmotor mit 125ccm und 5 Zylindern ist ein hochwertiger Benziner Motor für RC Flugmodelle mit hohen Ansprüchen.Der Hersteller UMS hat eine einzigartige Palette an Sternmotoren im Sortiment.Die Motoren zeichnen sich durch eine robuste und aufwändige Konstruktion aus , sie sind für jene Scale-Modelll-Liebhaber gemacht die ihrem Modell einen einzigartiken Charakter verleihen möchten, und sich damit von anderen abheben wollen. UMS hat jeweils eine Serie von fünf Benzinmotoren und drei Glühzündermotoren entwickelt, damit konnte das gesamte Spektrum der benötigten Typen abgedeckt werden. Vor allem auch die kleinvolumigen Motoren machen es möglich auch vergleichsweise kleinere Scale-Modelle, vor allem Warbirds, originalgetreu zu motorisieren.Die Benzinmotoren verfügen über eine elektronische Zündanlage die mit einem LiPo Akku betrieben wird, als Treibstoff wird ein Benzin/Öl-Gemisch eingesetzt. Alle Motoren werden inklusive Schalldämpfer ausgeliefert.Bitte beachten Sie, dass die Zündung bei diesem Motor separat beiliegt und nicht im Motor integriert ist. Diese benötigt also Platz im Rumpf.Tomahawk Aviation hat den Generalvertrieb der UMS Motoren für Europa und Amerika übernommen, die Serviceleistungenn für die Motoren werden in Deutschland erbracht, und die Ersatzteile sind bei Tomahawk Aviation erhältlich. Wie alle Tomahawk Aviation Produkte sind auch die UMS Motoren im ausgewählten Fachhandel erhältlich. Features:Zylinder: 5Laufgarnitur: ABCVergaser: WT 621Hubraum: 125 ccmBohrung: 31 mmHub: 33 mmLeistung: 14 kgf Schub/thrustDrehzahl (U/min): 1000-6000Länge: 166 mmBreite: 265 mmHöhe: 265 mmGewicht: 3,9 kgLuftschraubenempfehlung: 26 x 10Schalldämpfer: Ringschalldämpfer incl.Zündung: Elektronisch, 2S LiPo direktZündkerze: CM-6Kraftstoff: Benzin/Oil Gemisch 41013

Die Motoren zeichnen sich durch eine robuste und aufwändige Konstruktion aus , sie sind für jene Scale-Modelll-Liebhaber gemacht die ihrem Modell einen einzigartiken Charakter verleihen möchten, und sich damit von anderen abheben wollen. UMS hat jeweils eine Serie von fünf Benzinmotoren und drei Glühzündermotoren entwickelt, damit konnte das gesamte Spektrum der benötigten Typen abgedeckt werden. Vor allem auch die kleinvolumigen Motoren machen es möglich auch vergleichsweise kleinere Scale-Modelle, vor allem Warbirds, originalgetreu zu motorisieren.Die Benzinmotoren verfügen über eine elektronische Zündanlage die mit einem LiPo Akku betrieben wird, als Treibstoff wird ein Benzin/Öl-Gemisch eingesetzt. Alle Motoren werden inklusive Schalldämpfer ausgeliefert.Bitte beachten Sie, dass die Zündung bei diesem Motor separat beiliegt und nicht im Motor integriert ist. Diese benötigt also Platz im Rumpf.Technische Daten:Zylinder: 5Laufgarnitur: ABCVergaser: WT 621Hubraum: 180 ccmBohrung: 35,7 mmHub: 37,0 mmLeistung: 19 kgf Schub/thrusrDrehzahl (U/min): 1000-5500Länge: 198 mmBreite: 275 mmHöhe: 275 mmGewicht: 4,7 KgLuftschraubenempfehlung: 28 x 10Schalldämpfer: Ringschalldämpfer incl.Zündung: Elektronisch, 2S LiPo direktZündkerze: CM-6Kraftstoff: Benzin/Oil Gemisch 41014

Kaum ein Motor fasziniert mehr als ein Sternmotor. Der unvergleichbare Sound, die kreisförmig angeordneten Zylinder und Ventiltriebe, sowie das wuchtige Kurbelgehäuse, weiß jedem Modellpiloten zu begeistern. Gerade für Nachbauten von Originalen mit Sternmotoren bietet Saito eine Auswahl an Motoren an, welche sich nicht nur optisch hervorheben, sondern auch durch Leistungsfähigkeit und vor allem durch Zuverlässigkeit sich auszeichnen.Der FG-90R3 ist die im Hubraum vergrößerte Version des bekannten FG-84R3. Die Abmessungen sind jedoch ident geblieben. Der spezielle Walbro-Vergaser versorgt den Motor zuverlässig in allen Fluglagen. Die Kühlkörper reduzieren die Motortemperatur durch bessere Kühlung auch unter anspruchsvollen Bedingungen.Technische Informationen:Hubraum: 89,99 ccmBohrung: 37,2 mmHub: 27,6 mmGewicht: 3161 g (nur Motor)Gewicht Zündung: 250 gGewicht Auspuffkrümmer: 157 gDrehzahlbereich: 1300 - 7000 U/MinPropeller: 24x10" - 25x12"Spannung: 6-12V (für Zündung)Kraftstoff: Normal Benzin:Öl= 20:1 Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG90R3

Der O.S. GGT 15 ist ein Motor der aus der erfolgreichen GT Serie entstanden ist. Die Glühkerzenzündung macht diesen Motor einzigartig. Einer der größten Vorteile bei der Nutzung einer Glühkerze besteht darin, dass man das Gewicht für die Zündung spart. Die PD-08 Benzinpumpe sorgt für eine konstante Zufuhr in allen Fluglagen und Flughöhen. Speziel für diesen Motor wurde auch eine neue Glühkerze entwickelt die mit dem Benzin/Öl-Betrieb zurecht kommt. Der GGT 15 eignet sich hervorragend um Ihre Modelle in der 60er 2-Takt oder 90er 4-Takt Motorenklasse von Nitromethan-Motoren auf einen Benzin-Motor umzurüsten.Technische DatenKühlung: LuftBreite [mm]: 61mmLänge ü.a. ca. [mm]: 142 mmWellengewinde: 5/16-24 UNFAbst.-Bef.-Löcher längs [mm]: 25mmVergaser: 61HGesamtgewicht [g]: 788gHöhe ca. [mm]: 108,6 mmBef.-Loch Ø [mm]: 4,2mmDrehzahlbereich ca.: 2000-11000 U/minBohrung [mm]: 27,7mmAbst.-Bef.-Löcher quer [mm]: 52mmHubraum [ccm]: 14,95cm³Leistung kW (PS) bei: 2,35 (2,32) bei 15.000 U/minLänge bis Nabe: 106,2mmHub [mm]: 24,8mmMarken-Name: O.S.Einsatzbereich: Flugmodelleinkl. Schalldämpfer: JaKraftstoff: BenzinAusführung: 2-Takt BenzinArtikelnummer Hersteller: OS3A200Der O.S. GGT-15 Motor wird mit "normalen" Benzin-Gemisch 1:30 - 50 betrieben je nach typ des Öl "O.S.ENGINES" mit Sitz in Osaka/Japan gehört zu den renomiertesten Modellmotorenhersteller der Welt und besteht seit 1936(!). Durch konsequente Weiterentwicklung und modernste Fertigungsverfahren ist heute ein hoher technischer Entwicklungsstand erreicht. Dies begründet warum sich "O.S."- Motoren - hochentwickelte und wettbewerbserprobte 2-/4-Takt-Motoren für alle Bereiche im Modellbau - auch bei namhaften Experten so hohe Beliebtheit erfreuen. OS3A200

Technische Informationen:Hubraum: 60,9ccm Bohrung: 37,2 mmHub: 28 mmGewicht: 2090g (nur Motor)Gewicht Zündung: 170gGewicht flexible Auspuffrohre: 100gDrehzahlbereich: 1500 - 7400 U/minPropeller: 21x11" - 23x10"Spannungsversorgung: 6-9V (für Zündung)Kraftstoff: Normalbenzin:Öl = 20:1 Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG61TS

Der FG-19R3 ist derzeit der kleinste 3-Zylinder Sternmotor von Saito. Er eignet sich vorzüglich für Sport-, oder Oldtimermodelle. Beispielsweise ist dieser Motor in einer P-47 von Seagull (1,6m) eine sehr gute Wahl. Wie bei den größeren Motoren, bietet auch der kleinste, den unvergleichlichen Sound, hohe Zuverlässigkeit und die bekannte Saito Qualität. Technische Informationen:Hubraum; 19,18 ccmBohrung: 22,4x3 mmHub: 16,2x3 mmGewicht: 950 g (nur Motor)Gewicht Auspuffkrümmer: 60 gGewicht Zündung: 195 g Drehzahlbereich: 1800 - 10000 U/MinPropeller: 13x9" - 15x6"Spannung: 6-9V (für Zündung) Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG19R3

Hubraum: 20 ccmBohrung: 32 mmHub: 25 mmDrehzahlbereich: 1.700-9.000 U/minLeistung: 2.5 PS bei 9.000 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Zündung: 4,8 - 8,4 VoltEmpfohlene Propeller: 2-Blatt 14x10, 15x8, 16x6, 16x8, 17x6Gewichte: Motor: 660 gr. / Schalldämpfer 80 gr. / Zündung: 130 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE20RA

Der O.S. GF 40 vereint die Benutzerfreundlichkeit und Sparsamkeit des traditionellen 4 Takt-Motors mit einem Benzinmotor. Das schnelle und kraftvolle Ansprechverhalten ist ideal für Scale- Sport- und Kunstflugmodelle. Die Befestigungspunkte sind identisch zum GT 33 2 Takt Motor. Der Vergaser wurder von O.S. in Zusammenarbeit mit Walbro® speziell für diesen Motor entwickelt.Technische DatenKühlung: LuftBreite [mm]: 83.7mmWellengewinde: UNF-5/16-24Abst.-Bef.-Löcher längs [mm]: hoch 54mmVergaser: WT GF 40Gesamtgewicht [g]: 1378gHöhe ca. [mm]: 157.2mmBef.-Loch Ø [mm]: 5,2mmDrehzahlbereich ca.: 1800 - 9000 U/minBohrung [mm]: 40mmAbst.-Bef.-Löcher quer [mm]: 70mmHubraum [ccm]: 39.96 cm³Leistung kW (PS) bei: 3.75 bei 9.000 U/minEmpfohlene Luftschraube: 18x8 - 20x10Länge bis Nabe: 118.5mmHub [mm]: 31.8mmWellen-Ø [mm]: 7,8mmMarken-Name: O.S.Einsatzbereich: Flugmodelleinkl. Schalldämpfer: JaKraftstoff: BenzinAusführung: 4-Takt BenzinArtikelnummer Hersteller: OS39400Der O.S. GF40 Motor wird mit "normalen" Benzin-Gemisch 1:25 betrieben. OS39400

Kaum ein Motor fasziniert mehr als ein Sternmotor. Der unvergleichbare Sound, die kreisförmig angeordneten Zylinder und Ventiltriebe, sowie das wuchtige Kurbelgehäuse, weiß jedem Modellpiloten zu begeistern. Gerade für Nachbauten von Originalen mit Sternmotoren bietet Saito eine Auswahl an Motoren an, welche sich nicht nur optisch hervorheben, sondern auch durch Leistungsfähigkeit und vor allem durch Zuverlässigkeit sich auszeichnen.Der FG-33R3 gehört vom Hubraum zu den kleineren Sternmotoren von Saito. Dennoch weiß auch dieser Motor an Leistung und Zuverlässigkeit zu überzeugen. In z.B. einer DHC-2 Beaver mit ca. 2,8m Spannweite, ergibt sich eine harmonische Motorisierung. Technische Informationen:Hubraum: 32,98 ccmBohrung: 27 mmHub: 19,2 mmGewicht: 1440 g (nur Motor)Gewicht Auspuffkrümmer: 90 gGewicht Zündung: 200 gDrehzahlbereich: 1700 - 9500 U/MinPropeller: 16x8" - 17x6"Spannung: 6-12V (für Zündung)Kraftstoff: Normal Benzin:Öl = 20:1 Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG33R3

Technische Informationen:Hubraum: 13,50 ccmBohrung: 29 mmHub: 20,4 mmGewicht: 528 g (nur Motor)Gewicht Schalldämpfer: 50 gGewicht Zündung: 100 gGewicht Motorträger: 124 gDrehzahlbereich: 1900 - 9500 U/Min Propeller: 13x8" - 14x6"Spannung: 6-12V für ZündungKraftstoff: Normal Benzin:Öl = 20:1 Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG14C

Der FG-11 ist derzeit der kleinste 1-Zylinder 4T-Benzin-Motor im Saito Sortiment. Er eignet sich in kleineren Sportmodellen (z.B. Hangar 9 Valiant 1,75m) besonders durch seinen geringen Kraftstoffverbrauch und dem unkomplizierten Handling. Technische Informationen:Hubraum: 10,9 ccmBohrung: 27 mmHub: 19 mmGewicht: 465 g (nur Motor)Gewicht Schalldämpfer: 50 gGewicht Zündung: 100 gGewicht Motorträger: 110 gDrehzahlbereich: 2000 - 9500 U/MinPropeller: 12x8" - 13x8"Spannung: 6-12V (für Zündung) Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei. FG11

Derzeit kleinster DLE 2-Zylinder Motor! Kompakt und laufruhig, eignet sich der Motor besonders für vorbildgetreue Modelle. Typischer 2-Zylindersound für "semi-scale Sound".Hubraum: 40 ccmBohrung: 32 mmHub: 25 mmLeistung: 4,8 PS bei 8,500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Gashebel und Anleitung.Empfohlene Propeller: XOAR 2-Blatt 19x8, 20x8, 20x10Gewichte: Motor: 1170 gr. / Schalldämpfer 204 gr. / Zündung: 149 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE40

OS GT 60 incl. Schalldämpfer speziell für den Modellbau entwickelter Motor. Der Motor ist mehrfach Kugelgelagert. Das Anwerfen ist durch die elektronische Zündung mit integriertem Zündzeitpunktversteller sehr einfach und erfordert keinen großen Kraftaufwand. Je nach Modellgröße kann der Motor für Kunstflug-oder Schleppmodelle eingesetzt werden.Im Lieferumpfang sind Anleitung, Zündung, Propeller-Befestigungs-Material, Zündkerze und Schalldämpfer enthalten.Technische DatenKühlung: LuftBreite [mm]: 97,6mmAbst.-Bef.-Löcher längs [mm]: hoch 66mmVergaser: WalbroGesamtgewicht [g]: 1450gHöhe ca. [mm]: 175mmBef.-Loch Ø [mm]: 5,5mmDrehzahlbereich ca.: 1600-8000 U/minBohrung [mm]: 44mmAbst.-Bef.-Löcher quer [mm]: 78mmHubraum [ccm]: 59,91 cm³Leistung kW (PS) bei: 4,5 (6,08) bei 8.000 U/minEmpfohlene Luftschraube: 22x10"-24x10"Länge bis Nabe: 164mmHub [mm]: 39,4mmWellen-Ø [mm]: 10mmMarken-Name: O.S.Einsatzbereich: Flugmodelleinkl. Schalldämpfer: JaKraftstoff: BenzinAusführung: 2-Takt BenzinArtikelnummer Hersteller: OS38600Der O.S. GT60 Motor wird mit "normalen" Benzin-Gemisch 1:25 betrieben. OS38600

Hubraum: 85 ccmBohrung: 52 mmHub: 40 mmLeistung: 8,5 PS bei 7.500 UmdrehungenBenzin-Gemisch: 30:1Empfohlene Propeller: XOAR 2-Blatt 25x10, 26x10, 27x10Gewichte: Motor: 1940 gr. / Schalldämpfer 250 gr. / Zündung: 140 gr. Hinweis: Bei uns ab 2022 gekaufte DLE Motoren werden im Servicefall von einer renommierten deutschen Firma Instand gesetzt, welche auf Modellverbrennungsmotoren spezialisiert sind. DLE85