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SAITO FG-120TS Boxer 2 cylindres Moteur essence 4T 120cm³
1 819,99 €*
Référence Lindinger :
9798386
Référence fabricant :
FG-120TS
Avec une cylindrée de 121,6 cm3, le FG-120TS est actuellement le moteur le plus puissant de la gamme Saito et convient parfaitement aux modèles de voltige de la classe 70cc ainsi qu’aux modèles à échelle et à semi-échelle de la classe 70-100cc.En tant que vis à air, les vis à 2 pales peuvent être utilisées dans la plage 27x12" à 28x12". La plage de vitesse est comprise entre 1000 et 6000 tr/min.Avec un FALCON 27x12", le moteur atteint un régime maximal de 5000 tr/min. Le mélange de carburant doit initialement être de 15:1 et peut être modifié à 20:1 une fois la phase de rodage terminée. SAITO recommande d’utiliser l’huile moteur PowerModel 2T-S" Deluxe Materials. Pour le fonctionnement de l’allumage, une batterie de plus de 1500mAh avec une plage de tension de 6-12V est nécessaire.Spécifications :Alésage : 48.0mmCourse : 33,6 mmPoids du corps : environ 4 030 gPoids du silencieux : Environ 180gPoids de l'allumage : Environ 160gVitesse de rotation pratique : 1 000-6 000 tr/minHélice : 27×12" - 28×12" Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG-120TS
UMS moteur en étoile 3 cylindres 100cc, essence
2 149,00 €*
Référence Lindinger :
9796151
Référence fabricant :
41021P
NOUVEAU! maintenant avec pompe à essence RCEXL gratuiteLe moteur étoile UMS avec 100 cm3 et 3 cylindres est un moteur à essence de haute qualité pour les modèles de vol RC avec des exigences élevées.Le fabricant UMS propose une gamme unique de moteurs en étoile.Les moteurs se caractérisent par une construction robuste et complexe, ils sont conçus pour les amateurs de modèle scale qui veulent donner à leur modèle un caractère unique et se démarquer ainsi des autres. UMS a développé une série de cinq moteurs à essence et trois moteurs à allumage par étincelle, couvrant ainsi la gamme complète des types requis. En particulier, les moteurs à petit volume permettent de motoriser des modèles à échelle relativement plus petite, en particulier les Warbirds, fidèlement à l’original.Les moteurs à essence sont équipés d’un système d’allumage électronique fonctionnant avec une batterie LiPo et un mélange essence/huile est utilisé comme carburant. Tous les moteurs sont livrés avec silencieux.Veuillez noter que l’allumage de ce moteur est fourni séparément et n’est pas intégré au moteur, ce qui nécessite de l’espace dans le fuselage.Tomahawk Aviation a repris la distribution générale des moteurs UMS pour l’Europe et l’Amérique, les services pour les moteurs sont fournis en Allemagne et les pièces de rechange sont disponibles chez Tomahawk Aviation. Comme tous les produits Tomahawk Aviation, les moteurs UMS sont également disponibles dans certains magasins spécialisés. Cylindre: 3Garniture de course: ABCCarburateur: WT 621Cylindrée: 100 cm3Trou: 37 mmCourse: 32,0 mmPuissance: 9 kgf poussée/thrustVitesse de rotation (tr/min): 1000-6000Longueur: 193 mmLargeur: 225 mmPoids: 3,2 kg avec allumage et silencieuxRecommandation de vis à air: 24x8, 24x10Silencieux: silencieux en pot, WT 621Allumage: électronique, 2S LiPo directementBougie d’allumage: CM-6Carburant: mélange essence/huile 41021P
UMS Moteur boxer à deux cylindres, 4 temps, 140 ccm
2 629,00 €*
Référence Lindinger :
9796149
Référence fabricant :
41008
Le nouveau moteur Boxer de la maison UMS, l’expérience de la production de moteurs Ster a été utilisée pour développer ce nouveau moteur. Le résultat est un moteur puissant, léger et robuste pour votre modèle réduit d’avion. Le moteur est livré avec un allumage électronique et un amortisseur en pot.Cylindre: 2Carburateur: WT-225Cylindrée: 200 cm3Trou: 52,0 mmCourse: 48 mmPuissance: 25 kgf poussée/thrustVitesse de rotation (tr/min): 1000-4600Longueur: 229 mmLargeur: 354 mmPoids: 5,7 kg avec allumage, amortisseurRecommandation de vis à air: 32 x 14Silencieux: silencieux supérieur ( incl.)Allumage: électronique, 2S LiPo directementCarburant: mélange essence/huile 41008
UMS Moteur boxer à deux cylindres, 4 temps, 200ccm
2 959,00 €*
Référence Lindinger :
9794949
Référence fabricant :
41009
Le nouveau moteur Boxer de la maison UMS, l’expérience de la production de moteurs Ster a été utilisée pour développer ce nouveau moteur. Le résultat est un moteur puissant, léger et robuste pour votre modèle réduit d’avion. Le moteur est livré avec un allumage électronique et un amortisseur en pot.Spécifications:Cylindre: 2Carburateur: WT-225Cylindrée: 200 ccTrou: 52,0 mmCourse: 48 mmPuissance: 25 kgf poussée/thrustVitesse de rotation (tours/min): 1000-4600Longueur: 229 mmLargeur: 354 mmPoids: 5,7 kg avec allumage, amortisseurRecommandation de vis à air: 32 x 14Silencieux: silencieux supérieur (incl.)Allumage: électronique, 2S LiPo directementCarburant: mélange essence/huile 41009
NGH moteur à essence CRRCpro GF40i (KIT)
264,49 €*
Référence Lindinger :
9792772
Référence fabricant :
15273
Moteur à essence pour les modèles de vol avec environ 6 -10 kg de poids au décollage.Do-it-yourself, ou DIY comme il se doit en allemand moderne, ce moteur est livré en kit très facile à monter. Les joints, les outils, etc., tout est là, avec des instructions détaillées et richement illustrées pour que rien ne puisse se passer.Sur demande, des systèmes de silencieux de fabricants allemands tels que Krumscheidt ou MTW Weihershäuser peuvent également être utilisés.Caractéristiques du produitCompact et puissantRoulements à billes de qualité supérieureAllumage électronique RCEXL 4,8 -8,4VBougie d’allumage CM6Pièces de rechange et service de réparation 15273
UMS Moteur à étoiles essence 5 Cylindres 150cm³
3 029,00 €*
Référence Lindinger :
9786960
Référence fabricant :
41018
Le moteur radial UMS de 150ccm et 5 cylindres est un moteur à essence de haute qualité pour les modèles réduits d'avions RC aux exigences élevées.Le fabricant UMS dispose d'une gamme unique de moteurs radiaux dans son assortiment.Les moteurs sont caractérisés par une construction robuste et élaborée, ils sont faits pour les amateurs de modèles réduits qui veulent donner à leur modèle un caractère unique, et ainsi se démarquer des autres. UMS a développé une série de cinq moteurs à essence et de trois moteurs à allumage par incandescence, de manière à couvrir toute la gamme des types requis. Les moteurs de petit volume permettent notamment de motoriser des modèles à échelle comparativement plus petite, notamment des warbirds, en restant fidèle à l'original.Les moteurs à essence ont un système d'allumage électronique qui fonctionne avec une batterie LiPo, un mélange essence/huile est utilisé comme carburant. Tous les moteurs sont livrés avec un silencieux.Veuillez noter que le système d'allumage de ce moteur est fourni séparément et n'est pas intégré au moteur. Cela nécessite donc un espace dans le fuselage.Tomahawk Aviation a repris la distribution générale des moteurs UMS pour l'Europe et l'Amérique, le service pour les moteurs est assuré en Allemagne, et les pièces de rechange sont disponibles auprès de Tomahawk Aviation. Comme tous les produits Tomahawk Aviation, les moteurs UMS sont disponibles auprès de certains détaillants. - Cylindre : 5- Matériel roulant : ABC- Carburateur : WT-621- Cylindrée : 150 cc- Alésage : 35,7 mm- Course : 31 mm- Puissance : 20 kg poussée/poussée- Vitesse (tr/min) : 1000-6000- Longueur : 175 mm- Largeur : 260 mm- Hauteur : 260 mm- Poids : 4,3 Kg- Recommandation pour l'hélice : 28 x 10- Silencieux : Silencieux annulaire inclus.- Allumage : électronique, 2S LiPo direct- Bougie d'allumage : CM-6- Carburant : mélange essence/huile 41018
PICHLER CRRCpro GP22R Moteur essence 22cm³ inclus Allumage et silencieux
289,99 €*
Référence Lindinger :
9786914
Référence fabricant :
15275
Moteur à essence pour les modèles réduits d'avions ayant un poids au décollage d'environ 5 à 8 kg.Des dimensions d'installation compactes et un poids réduit caractérisent ce moteur à essence. Grâce à la disposition des carburateurs à l'arrière, le moteur est également idéal pour être installé sous des capots étroits. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser des systèmes de silencieux de fabricants allemands tels que Krumscheidt ou MTW Weihershäuser.Caractéristiques du produit* Compact et puissant* Roulements à billes de haute qualité* Allumage électronique RCEXL 4.8 -8.4V* Bougie d'allumage CM6* Pièces de rechange et service de réparationDonnées techniques- Cylindrée = 22cc- Alésage / Course = 32.0mm / 27.0mm- Plage de vitesse = 1700 ... 8800 tr/min- Filetage du vilebrequin = 3/8" x 24TPI- Hélice à 2 pales (recommandée) = 16x6-8, 17x6-8- Puissance = 2,6 ch à 8800 tr/min _1- Carburant = mélange essence/huile 1:25 - 1:40- Poids du moteur = 680g 15275
DLE Engines DLE 65 moteur essence "Original
519,99 €*
Référence Lindinger :
9780790
Référence fabricant :
DLE65
Cylindrée : 65 ccmAlésage : 47 mmcourse : 37,5 mmPuissance : 6,5 CV à 7.500 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Hélices recommandées : 2 pales 23x10 24x8 24x9 24x10Poids : Moteur : 1450 gr. / Silencieux 170gr. / Allumage : 130 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE65
DLE Engines DLE 111 Moteur essence 2 cylindres Original
749,99 €*
Référence Lindinger :
78867
Référence fabricant :
DLE111
Le moteur 2 cylindres "DL 111" a été développé sur la base du moteur 1 cylindre DL-55 qui a fait ses preuves des milliers de fois et qui jouit d'une grande popularité. Il est idéal pour les modèles 3D de taille moyenne dans lesquels il peut convaincre par sa fiabilité, mais il est également parfait pour les avions remorqueurs ou les modèles à l'échelle. Cylindrée : 111,2 ccmAlésage : 45 mmCourse : 35 mmPuissance : 11,2 CV à 7.500 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Hélices recommandées : XOAR 2 pales 28x10, 28x12Poids : Moteur : 2370 gr. / Silencieux 280 gr. / Allumage : 190 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE111
DLE Engines DLE 170 Moteur essence 2 cylindres Original
Original"
1 299,90 €*
Référence Lindinger :
88376
Référence fabricant :
DLE170
Cylindrée : 170 cm3Alésage : 52 mmCourse : 40 mmPuissance : 17,5 CV à 7500 toursMélange d’essences : 40:1Hélices recommandées : XOAR 2-Blatt 30x13, 32x10, 32x12Poids : Moteur : 3550 gr / silencieux : 200 gr / allumage : 160 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE170
DLE Engines DLE 60 moteur essence 2 cylindres "original .
629,99 €*
Référence Lindinger :
9700619
Référence fabricant :
DLE60
Le moteur DL 60 à 2 cylindres est une véritable alternative au moteur à 1 cylindre. Avec moins de vibrations et un son agréable, ce moteur est particulièrement adapté aux modèles réduits. Avec une poussée d'environ 15 kg, il est suffisamment puissant pour être utilisé avec des hélices de taille 22/10 à 24/8. Cylindrée : 61 ccmAlésage : 36 mmCourse : 30 mmPuissance : 7 CV à 8,500 toursMélange d'essence : 30:1Hélices recommandées : XOAR 2 pales 22x10, 23x8, 23x10, 24x8Poids : Moteur : 1560 gr. / Silencieux 200 gr. / Allumage : 190 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE60
DLE Engines DLE 55RA moteur essence sortie arrière Original
475,99 €*
Référence Lindinger :
9700618
Référence fabricant :
DLE55RA
Version spéciale du fameux moteur "DLE55" avec sortie arrière. Cela facilite le montage dans des capots de moteur minces. Mais un remontage dans le fuselage est également moins compliqué. 5,5 CV et des hélices de 22x8 à 22x10 assurent une propulsion adéquate.Cylindrée : 55,6 ccmAlésage : 45 mmCourse : 35 mmPuissance : 5,5 CV à 8.500 tours.Mélange d'essence : 30:1Hélices recommandées : XOAR 2 pales 22x8, 22x10, 23x8, 23x10Poids : Moteur : 1330 gr. / Silencieux 140 gr. / Allumage : 140 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE55RA
DLE Engines Moteur essence DLE 35RA
399,99 €*
Référence Lindinger :
9700617
Référence fabricant :
DLE35RA
Particulièrement adapté aux capots moteur fins, par exemple pour les modèles semi-échelles, mais aussi pour faciliter le montage des silencieux réso sur les modèles de voltige. Avec sa puissance d'environ 4,1 CV, il convient d'utiliser des hélices de taille 18/10 à 20/10. Cylindrée : 34,9 ccmAlésage : 38,5 mmCourse : 30 mmPlage de régime : 1.500-8.5000 tr/minPuissance : 4,1 CV à 8.500 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Allumage : 4,8 - 8,4 voltsHélices recommandées : XOAR Carbon 18x10, 19x8, 20x8 & 20x10Poids : Moteur : 940 gr. / Silencieux 70 gr. / Allumage : 130 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE35RA
SAITO FG 21 MOTEUR À ESSENCE
539,99 €*
Référence Lindinger :
94416
Référence fabricant :
FG21
Conception améliorée du moteur FG-20 éprouvé avec un nouvel allumage! Pour les avions équipés du FA-125, le FG-21 peut être facilement remplacé moyennant des changements minimes tels que le réservoir de carburant et les conduites résistantes à l’essence.Informations techniques:Cylindrée : 20,90 ccPerçage : 32 mmCourse : 26 mmPoids : 690 g (moteur uniquement)Poids du silencieux : 83 gPoids de l’allumage : 113 gPoids du porte-moteur : 156 gPlage de régime : 2000 - 9500 tours/minHélices : 15x8" - 16x6"Carburant : essence normale : huile = 20:1Consommation de carburant : env. 15 ccm/minTension : 6-8 V pour l’allumage Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG21
SAITO FG 17 MOTEUR À ESSENCE
499,99 €*
Référence Lindinger :
92396
Référence fabricant :
FG17
SAITO FG-17 basé sur le moteur à incandescence FA-100 équipé d’un carburateur, d’une pompe et d’un système d’allumage à essence. Le FG-17 peut donc être utilisé comme alternative au FA-100 sans grandes modifications.Informations techniques:Cylindrée : 17,20 ccmPerçage : 29 mmCourse : 26 mmPoids : 610 g (moteur uniquement)Poids du silencieux : 60 gPoids de l’allumage : 113 gPoids du porte-moteur : 155 gPlage de régime : 2000 - 9500 tours/minHélices : 14x8" - 16x6"Carburant : essence normale : huile = 20:1Tension : 6-8 V pour l’allumage Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG17
DLE Engines DLE 30 Moteur essence "Original
309,99 €*
Référence Lindinger :
92054
Référence fabricant :
DLE30
Cylindrée : 30,5 ccmAlésage : 36 mmCourse : 30 mmPlage de régime : 1.600-8.5000 tr/minPuissance : 3,7 CV à 8.500 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Manette des gaz et instructions.Hélices recommandées : XOAR 18x8, 18x10, 19x8 & 20x8Poids : Moteur : 910 gr. / Silencieux 60 gr. / Allumage : 120 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE30
DLE Engines DL (DLE) 20 MOTEUR À ESSENCE SORTIE LATÉRAL AVEC ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE
279,99 €*
Référence Lindinger :
88375
Référence fabricant :
DLE20
Cylindrée : 20 ccmAlésage : 32 mmCourse : 25 mmPlage de régime : 1.750-9.000 tr/minPuissance : 2.5 CV à 9.000 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Hélices recommandées : 2 pales 14x10, 15x8, 16x6, 16x8, 17x6Poids : Moteur : 650 gr. / Silencieux 50 gr. / Allumage : 120 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE20
DLE Engines DLE 55 Moteur à essence "Original
409,99 €*
Référence Lindinger :
78866
Référence fabricant :
DLE55
Le "DL-55" est un moteur à essence puissant et léger. Déjà avec l'amortisseur de série et une hélice 20/10, le moteur atteint des valeurs de performance exceptionnelles, qui peuvent encore être augmentées avec le Resorohr. La gamme d'hélices va de 22/8 à 23/8. Un allumage de haute qualité commandé par processeur est fourni de série. Au total, le moteur avec amortisseur et allumage pèse environ 1570 g, un poids plume dans sa catégorie. Le moteur est conçu pour un mélange d'essence (93 octane) de 1:30.Dimensions de la voiture :Longueur totale avec support moteur : env. 205 mmLargeur totale avec silencieux : env. 135 mmHauteur totale avec bougie de préchauffage et fiche : env. 192 mmCylindrée : 55,6 ccmAlésage : 45 mmCourse : 35 mmPuissance : 5,5 CV à 8,500 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Hélices recommandées : XOAR 2 pales 22x8, 22x10, 23x8, 23x10Poids : Moteur : 1330 gr. / Silencieux 140 gr. / Allumage : 140 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE55
DLE Engines DLE 130 Moteur essence 2 cylindres Rouge biplan
869,99 €*
Référence Lindinger :
9776590
Référence fabricant :
DLE130
Cylindrée : 130 ccAlésage : 47 mmCourse : 37,5 mmPuissance : 13 PS à 8500 toursMélange d’essences : 30:1Hélices recommandées : XOAR Carbon 2-Blatt 28x11, 28x12, 29x12Poids : Moteur : 2500gr / allumage : 190 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE130
UMS MOTEUR À ESSENCE RADIAL 5 CYLINDRES 55CC 55CC
1 929,00 €*
Référence Lindinger :
9767173
Référence fabricant :
41010
Les moteurs sont caractérisés par une construction robuste et élaborée, ils sont faits pour les amateurs de modèles réduits qui veulent donner à leur modèle un caractère unique, et ainsi se démarquer des autres. UMS a développé une série de cinq moteurs à essence et de trois moteurs à allumage par incandescence, de manière à couvrir toute la gamme des types requis. Surtout, les moteurs de petit volume permettent également de motoriser des modèles à échelle comparativement plus petite, notamment des warbirds, fidèles à l'original.Les moteurs à essence sont équipés d'un système d'allumage électronique alimenté par une batterie LiPo. Un mélange essence/huile est utilisé comme carburant. Tous les moteurs sont livrés avec le silencieux.Veuillez noter que le système d'allumage de ce moteur est fourni séparément et n'est pas intégré au moteur. Cela nécessite donc de l'espace dans le fuselage.Données techniques:- Cylindre : 5- Matériel roulant : ABC- Carburateur : standard UMS- Cylindrée : 55 ccm- Alésage : 23,7 mm- Course : 25,0mm- Puissance : 7,5 kgf poussée/poussée- Vitesse du moteur (tr/min) : 1000-6000- Longueur : 142 mm- largeur : 201 mm- Hauteur : 201 mm- Poids : 1,8 Kg- Recommandation pour l'hélice : 22 x 8- Silencieux : silencieux annulaire inclus.- Allumage : électronique- Bougie d'allumage : 1/4-32- Carburant : mélange essence/huile 41010
UMS MOTEUR À ESSENCE 5 CYLINDRES 180CC RADIAL 5 CYLINDRES
3 139,99 €*
Référence Lindinger :
9767176
Référence fabricant :
41014P
Les moteurs sont caractérisés par une construction robuste et élaborée, ils sont faits pour les amateurs de modèles réduits qui veulent donner à leur modèle un caractère unique, et ainsi se démarquer des autres. UMS a développé une série de cinq moteurs à essence et de trois moteurs à allumage par incandescence, de manière à couvrir toute la gamme des types requis. Surtout, les moteurs de petit volume permettent également de motoriser des modèles à échelle comparativement plus petite, notamment des warbirds, fidèles à l'original.Les moteurs à essence sont équipés d'un système d'allumage électronique alimenté par une batterie LiPo. Un mélange essence/huile est utilisé comme carburant. Tous les moteurs sont livrés avec le silencieux.Veuillez noter que le système d'allumage de ce moteur est fourni séparément et n'est pas intégré au moteur. Cela nécessite donc de l'espace dans le fuselage.Données techniques:- Cylindre : 5- Matériel roulant : ABC- Carburateur : WT 621- Cylindrée : 180 ccm- Alésage : 35,7 mm- Course : 37,0 mm- Puissance : 19 kgf de poussée/thrusr- Vitesse du moteur (tr/min) : 1000-5500- Longueur : 198 mm- largeur : 275 mm- Hauteur : 275 mm- Poids : 4,7 Kg- Recommandation pour l'hélice : 28 x 10- Silencieux : Silencieux annulaire inclus.- Allumage : électronique, 2S LiPo direct- Bougie d'allumage : CM-6- Carburant : mélange essence/huile 41014P
SAITO FG 90R3 MOTEUR À ESSENCE 3 CYLINDRES FG 90R3 Moteur 4T
1 599,99 €*
Référence Lindinger :
9739032
Référence fabricant :
FG90R3
Peu de moteurs fascinent plus qu’un moteur étoilé. Le son incomparable, les cylindres circulaires et les mécanismes de distribution ainsi que le puissant carter de vilebrequin sont parfaits pour enthousiasmer tous les pilotes. Pour les reproductions d’originaux avec moteurs en étoile, Saito propose une sélection de moteurs qui se distinguent non seulement par leur aspect, mais aussi par leur puissance et surtout leur fiabilité.Le FG-90R3 est la version à cylindrée augmentée du FG-84R3 connu, mais les dimensions sont restées identiques. Le carburateur spécial Walbro alimente le moteur de manière fiable en toute situation de vol. Les dissipateurs de chaleur réduisent la température du moteur en améliorant le refroidissement, même dans des conditions difficiles.Informations techniques:Cylindrée : 89,99 ccPerçage : 37,2 mmCourse : 27,6 mmPoids : 3161 g (moteur uniquement)Poids de l’allumage : 250 gPoids du collecteur d’échappement : 157 gPlage de régime : 1300 - 7000 tours/minHélices : 24 x 10" - 25 x 12"Tension : 6-12 V (pour l’allumage)Carburant : essence normale : huile = 20:1 Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG90R3
OS MOTEUR À ESSENCE 15 GGT 15 AVEC SILENCIEUX SANS ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE
399,99 €*
Référence Lindinger :
9722731
Référence fabricant :
OS3A200
Le O.S. GGT 15 est un moteur qui a évolué à partir de la série GT à succès. L'allumage par bougie de préchauffage rend ce moteur unique. L'un des principaux avantages de l'utilisation d'une bougie de préchauffage est que vous économisez le poids de l'allumage. La pompe à carburant PD-08 fournit une alimentation constante à toutes les attitudes et altitudes. Une nouvelle bougie de préchauffage a également été développée spécifiquement pour ce moteur, qui peut fonctionner à l'essence et à l'huile. Le GGT 15 est idéal pour convertir vos modèles de la classe des moteurs 60cc 2 temps ou 90cc 4 temps d'un moteur nitrométhane à un moteur à essence.Données techniques.- Refroidissement : Air- Largeur [mm] : 61mm- Longueur hors tout environ [mm] : 142 mm- Filetage de l'arbre : 5/16-24 UNF- Trous d'écartement dans le sens de la longueur [mm] : 25mm- Carburateur : 61H- Poids total [g] : 788g- Hauteur approx. [mm] : 108.6 mm- trou de montage Ø [mm] : 4,2mm- Plage de vitesse environ : 2000-11000 rpm- Alésage [mm] : 27,7mm- espacement des trous transversaux [mm] : 52mm- Capacité cubique [ccm] : 14,95cm³.- Puissance kW (hp) à : 2,35 (2,32) à 15 000 tr/min- longueur au moyeu [mm] : 106,2mm- Course [mm] : 24,8mm- Nom de la marque : O.S.- Domaine d'application : Modèle réduit d'avion- avec silencieux : Oui- Carburant : essence- Type : essence à 2 temps- Numéro d'article Fabricant : OS3A200- Le moteur O.S. GGT-15 fonctionne avec un mélange d'essence "normal" 1:30 - 50 selon le type d'huile. "O. S. ENGINES", basée à Osaka/Japon, est l'un des fabricants de moteurs les plus renommés au monde et existe depuis 1936 (!). Un développement constant et des processus de production ultramodernes nous ont permis d'atteindre un haut niveau de développement technique. Moteur à double roulement à billes à haute performance et longue durée de vie, adapté à tous les types de modèles, en particulier les modèles acrobatiques et les modèles réduits. OS3A200
SAITO FG 61TS MOTEUR À ESSENCE 2 CYLINDRES Moteur 4T
1 149,99 €*
Référence Lindinger :
9721372
Référence fabricant :
FG61TS
Informations techniques :- Cylindrée : 60,9ccm - Alésage : 37,2 mm- course : 28 mm- Poids : 2090g (moteur seul)- Poids de l'allumage : 170g- Poids des tuyaux d'échappement flexibles : 100g- Plage de vitesse : 1500 - 7400 tr/min- Hélice : 21x11" - 23x10- Alimentation électrique : 6-9V (pour l'allumage)- Carburant : essence normale:huile = 20:1 Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG61TS
DLE Engines DLE 20 RA Moteur essence avec échappement arrière Double étage
309,99 €*
Référence Lindinger :
9717715
Référence fabricant :
DLE20RA
Cylindrée : 20 ccmAlésage : 32 mmCourse : 25 mmPlage de régime : 1.700-9.000 tr/minPuissance : 2.5 CV à 9.000 tours/minuteMélange d'essence : 30:1Allumage : 4,8 - 8,4 voltsHélices recommandées : 2 pales 14x10, 15x8, 16x6, 16x8, 17x6Poids : Moteur : 660 gr. / Silencieux 80 gr. / Allumage : 130 gr. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE20RA
-29%
OS GF 40 ESSENCE 4 TEMPS MOTEUR 4 TEMPS AVEC SILENCIEUX ET ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE
729,99 €*
1 029,99 €*
(29.13% gespart)
Référence Lindinger :
9711592
Référence fabricant :
OS39400
L'O.S. GF 40 combine la facilité d'utilisation et l'économie du moteur traditionnel à 4 temps avec un moteur à essence. La réponse rapide et puissante est idéale pour les modèles réduits de sport et de voltige. Les points de fixation sont identiques à ceux du moteur GT 33 2 temps. Le carburateur a été développé par O.S. en coopération avec Walbro® spécifiquement pour ce moteur.Données techniques.- Refroidissement : Air- Largeur [mm] : 83.7mm- Filetage de l'arbre : UNF-5/16-24- Trous de dégagement dans le sens de la longueur [mm] : haut 54mm- Carburateur : WT GF 40- Poids total [g] : 1378g- Hauteur approximative [mm] : 157.2mm- Ø du perçage [mm] : 5,2mm- Plage de vitesse environ : 1800 - 9000 rpm- Alésage [mm] : 40mm- espacement des trous transversaux [mm] : 70mm- Capacité [cm³] : 39,96 cm³.- Puissance kW (hp) à : 3,75 à 9 000 tr/min- Hélice recommandée : 18x8 - 20x10- Longueur jusqu'au moyeu : 118,5 mm- Course [mm] : 31.8mm- Ø de l'arbre [mm] : 7.8mm- Nom de la marque : O.S.- Domaine d'application : Modèle réduit d'avion- avec silencieux : Oui- Carburant : essence- Type : essence à 4 temps- Numéro d'article Fabricant : OS39400- Le moteur O.S. GF40 fonctionne avec un mélange d'essence "normal" 1:25. OS39400
SAITO FG 33R3 MOTEUR À ESSENCE 3 CYLINDRES Moteur 4T
999,99 €*
Référence Lindinger :
9711361
Référence fabricant :
FG33R3
Peu de moteurs fascinent plus qu’un moteur étoilé. Le son incomparable, les cylindres circulaires et les mécanismes de distribution ainsi que le puissant carter de vilebrequin sont parfaits pour enthousiasmer tous les pilotes. Pour les reproductions d’originaux avec moteurs en étoile, Saito propose une sélection de moteurs qui se distinguent non seulement par leur aspect, mais aussi par leur puissance et surtout leur fiabilité.Le FG-33R3 est l’un des plus petits moteurs en étoile de Saito, mais ce moteur est également convaincant en termes de puissance et de fiabilité. Par exemple, dans un DHC-2 Beaver avec une portée d’environ 2,8 m, on obtient une motorisation harmonieuse.Informations techniques:Cylindrée : 32,98 ccPerçage : 27 mmCourse : 19,2 mmPoids : 1440 g (moteur uniquement)Poids du collecteur d’échappement : 90 gPoids de l’allumage : 200 gPlage de régime : 1700 - 9500 tours/minHélices : 16x8" - 17x6"Tension : 6-12 V (pour l’allumage)Carburant : essence normale : huile = 20:1 Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG33R3
SAITO FG-14C essence moteur 4T >
469,99 €*
Référence Lindinger :
9711360
Référence fabricant :
FG14C
Informations techniques:Cylindrée : 13,50 ccmPerçage : 29 mmCourse : 20,4 mmPoids : 528 g (moteur uniquement)Poids du silencieux : 50 gPoids de l’allumage : 100 gPoids du porte-moteur : 124 gPlage de régime : 1900 - 9500 tours/minHélices : 13x8" - 14x6"Tension : 6-12 V pour l’allumageCarburant : essence normale : huile = 20:1 Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG14C
SAITO FG 11 MOTEUR À ESSENCE
419,99 €*
Référence Lindinger :
9711359
Référence fabricant :
FG11
Le FG-11 est actuellement le plus petit moteur à essence à 1 cylindre 4T de l’assortiment Saito, adapté aux petits modèles sportifs (par exemple Hangar 9 Valiant 1,75 m), notamment en raison de sa faible consommation de carburant et de sa facilité d’utilisation.Informations techniques:Cylindrée : 10,9 ccmPerçage : 27 mmCourse : 19 mmPoids : 465 g (moteur uniquement)Poids du silencieux : 50 gPoids de l’allumage : 100 gPoids du porte-moteur : 110 gPlage de régime : 2000 - 9500 tours/minHélices : 12x8" - 13x8"Tension : 6-12 V (pour l’allumage) Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur. FG11
DLE Engines DLE 40 Moteur essence 2 cylindres "Original Original
509,99 €*
Référence Lindinger :
9708301
Référence fabricant :
DLE40
Actuellement, le plus petit moteur ! DLE 2 cylindres est compact et stable, il est particulièrement adapté aux modèles fidèles. Son typique à deux cylindres pour un son "semi-scale".Cylindrée : 40 cm3Alésage : 32 mmCourse : 25 mmPuissance : 4,8 CV à 8,500 toursMélange d’essences : 30:1Poignée de gaz et mode d’emploi.Hélices recommandées : XOAR 2-Blatt 19x8, 20x8, 20x10Poids : Moteur : 1170 g / silencieux : 204 g / allumage : 149 g. Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits. DLE40