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Peu de moteurs fascinent plus qu’un moteur étoilé. Le son incomparable, les cylindres circulaires et les mécanismes de distribution ainsi que le puissant carter de vilebrequin sont parfaits pour enthousiasmer tous les pilotes. Pour les reproductions d’originaux avec moteurs en étoile, Saito propose une sélection de moteurs qui se distinguent non seulement par leur aspect, mais aussi par leur puissance et surtout leur fiabilité.

Le FG-90R3 est la version à cylindrée augmentée du FG-84R3 connu, mais les dimensions sont restées identiques. Le carburateur spécial Walbro alimente le moteur de manière fiable en toute situation de vol. Les dissipateurs de chaleur réduisent la température du moteur en améliorant le refroidissement, même dans des conditions difficiles.


Informations techniques:

• Cylindrée : 89,99 cc
• Perçage : 37,2 mm
• Course : 27,6 mm
• Poids : 3161 g (moteur uniquement)
• Poids de l’allumage : 250 g
• Poids du collecteur d’échappement : 157 g
• Plage de régime : 1300 - 7000 tours/min
• Hélices : 24 x 10" - 25 x 12"
• Tension : 6-12 V (pour l’allumage)
• Carburant : essence normale : huile = 20:1

Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur.