Le MULTIPLEX TOMMY Jr est un double-étage sportif inspiré de l’avion américain Meyer Aircraft Company. Au cours du développement, l’accent a été mis sur la réalisation d’un modèle simple avec des caractéristiques de vol fantastiques et un haut degré de préfabrication.Le modèle TOMMY Jr est le modèle idéal pour passer une bonne soirée et tout le temps. Il possède des propriétés de vol absolument non critiques et ce, dans un très large spectre de vitesses. Ce faisant, il reste toujours sûr et précis, ce qui le rend parfaitement apte à voler. Il sera très amusant pour le débutant, le jeune sauvage ou le vieux lapin.Dans la plupart des cas, ce modèle s’intègre à la voiture et est donc toujours prêt à décoller rapidement pour un volAu cas où le TOMMY Jr aurait besoin d’être démonté, le train d’atterrissage est rapidement clipsé. L’unité de surface portante, composée d’une surface portante rigide et d’une surface portante inférieure avec baldaquin, peut être démontée après avoir desserré 2 vis en plastiqueêtre détaché de la coque.Caractéristiques:Superbe image de vol du modèle de double étageComportement très neutre et non critique en vol.Fini laqué et décoré.Facile à transporter grâce au châssis amovible et à l’unité de surface de support amovibleRemplacement confortable de la batterie par le couvercle du tronc.Moteur BL haute performance et régulateur.4 servos Hitec HS-65HB pour gouvernes verticales, latérales et transversales sont déjà installés.Très haut degré de préfabrication: assembler et monter une aile,Coller l’empennage vertical, clipser le train d’atterrissage,Installer le récepteur et voler! 1-02130

Sorti en 2012, l'Extreme Flight 104" Extra 300 est devenu une icône au sein de la communauté acrobatique Global RC avec des victoires inégalées et un public enragé. Maintenant, en 2018, Extreme Flight est très excité de dévoiler la très attendue, révisée et raffinée V2 ! En utilisant nos dernières techniques de construction et la mise en œuvre de matériaux composites, nous avons été en mesure de réduire considérablement le poids tout en maintenant la résistance et la rigidité. Un plan de voilure révisé et une forme d'aileron donnent un roulis très axial avec un taux de roulis que seul notre Slick 580 rivalise. La réduction du poids a permis d'améliorer encore davantage la stabilité alpha 3D basse et lente et la cellule est renforcée pour gérer les routines XA les plus brutales. Le modèle Extra est équipé d'un auvent préfini avec tableau de bord à échelle et figurine Pilot X prête à sortir de la boîte ! Jim Bourke, maestro de l'acrobatie aérienne à grande échelle, nous a donné la licence pour recréer son impressionnant schéma de couleurs à partir de sa compétition/airshow Extra et le magicien du design graphique Arron Bates nous a fourni un second schéma stupéfiant qui met en valeur les superbes lignes de l'Extra. Ces deux systèmes sont des systèmes Oracover standard (non imprimés). Si vous désirez l'avion 120cc le plus performant, très stylisé et éprouvé de la compétition actuellement disponible, alors ne cherchez plus ! Le Extreme Flight V2 Extra 300 est arrivé ! Les modèles de "Extremeflight-RC" sont connus pour leur qualité exceptionnelle et leurs excellentes performances. Les modèles sont principalement réalisés en construction classique en bois et sont livrés avec les accessoires les plus importants et de très haute qualité (de nombreux modèles, cependant, le plus souvent sans set de décoration). D'innombrables pilotes du monde entier font confiance aux modèles Extremeflight. Une instruction de construction détaillée et illustrée en anglais (en partie téléchargeable) n'est disponible que pour les modèles plus anciens. Pour les modèles plus récents, il existe une instruction vidéo qui permet un montage final rapide. Nous vous tenons informés des nouveautés sur www.lindinger.at. Vous y trouverez des descriptions détaillées des produits ainsi que de nombreuses photos et vidéos détaillées. PAS de vente vers : la Suède, la Finlande, la Norvège, la Belgique, les Pays-Bas, la Grande-Bretagne, le Japon, l'Australie, Singapour et les pays d'Extrême-Orient. A164V2-B/O/W

L'E-flite Ultimate 3D met à jour la conception du biplan avec une alimentation compatible 3S et 4S, des servos à pignons métalliques robustes et rapides, ainsi que la technologie Spektrum Smart pour des vols maquette, sport ou 3D réussis !L'ULTIMATE ULTIMEAvec ses lignes uniques et ses performances exaltantes, le biplan Ultimate - en grandeur réelle et en modèle réduit - a donné aux pilotes du monde entier le droit aux capacités de voltige d'un avion biplan. Gordon Price a construit et piloté le premier 10 Dash "Ultimate" au milieu des années 1980 et a piloté le 10-300 lors des championnats du monde de voltige de 1988. E-flite® a lancé l'Ultimate2 en 2015, ce qui lui a valu les éloges des pilotes de RC du monde entier pour ses excellentes performances de voltige et ses capacités 3D. Avec l'Ultimate 3D, E-flite® a mis à jour et amélioré cette cellule éprouvée pour la rendre conforme aux normes actuelles. Son nouveau système d'alimentation offre de meilleures performances 3S et une alimentation BALLISTIQUE avec une batterie 4S. Les servos à pignons métalliques à couple et vitesse plus élevés vous permettent de garder le contrôle avec une puissance supplémentaire. Il est également équipé d'un variateur de 60 ampères Spektrum™ Avian™ Smart ESC, et la version BNF® Basic est équipée d'un récepteur AR637TA qui offre une télémétrie complète incluant la tension de la batterie en temps réel, le courant, la température et plus encore - ainsi que l'inversion du moteur pour une manipulation spéciale au sol et d'autres capacités - en utilisant des émetteurs compatibles.CaractéristiquesMise à jour et amélioration pour offrir des vols maquette et des vols sportifs, des acrobaties aériennes de précision et des capacités 3D complètesDes surfaces de contrôle surdimensionnées capables de débattements extrêmes et des générateurs de tourbillons pour améliorer les performances 3DMoteur spécialement agencé, compatible avec les batteries 3S et 4S sans qu'il soit nécessaire de procéder à des modifications ou des mises à niveauLe Smart ESC 60-amp Spektrum™ Avian™ fournit en temps réel la tension de la batterie, la température et d'autres données, ainsi que des capacités d'inversion, via des récepteurs et des émetteurs compatibles (émetteur à 7 canaux ou plus nécessaire pour l'inversion)Récepteur Spektrum AR637TA avec télémétrie et technologie DSMX® de pointe (BNF® version Basic uniquement)Facile à piloter grâce à la protection innovante et optionnelle de l'enveloppe de vol SAFE® Select (BNF® version Basic uniquement)La stabilité inégalée et la sensation de verrouillage de la technologie exclusive AS3X® (version BNF® Basic uniquement)Quatre (4) servomoteurs à couple et vitesse plus élevés, montés en usine, à pignons métalliques et à chapes à boules.Assemblage des ailes sans outils et démontage rapide pour un stockage et un transport pratiquesConstruction légère mais robuste en EPO renforcé par du composite et à noyau creuxFinition en usine avec une mise à jour du schéma de décoration comprenant des graphiques éclatantsSOYEZ DOUX OU SAUVAGE!Équipé des dernières innovations et mises à jour, le biplan E-flite® Ultimate 3D place la barre très haut en matière de voltige, de sport et de précision, sans oublier les performances 3D ! Des servos à pignons métalliques plus robustes et plus rapides et des biellettes équipées de chapes à rotules assurent un contrôle précis, tandis que les articulations biseautées permettent aux gouvernes de débattre à des angles élevés pour des capacités 3D extrêmes. Le nouveau système d'alimentation, avec un moteur et une hélice spécialement réglés, est compatible avec les batteries 3S ET 4S pour fournir une puissance supplémentaire et une capacité verticale illimitée - aucune modification n'est nécessaire. Il est également doté de la technologie exclusive Smart Technology via le Smart ESC de 60 ampères Spektrum™ Avian™, et la version BNF® Basic est équipée d'un récepteur AR637TA qui offre une télémétrie complète incluant la tension des batteries en temps réel, le courant, la température et plus encore avec les émetteurs compatibles. De plus, avec les émetteurs à 7 canaux et plus, la fonction d'inversion du moteur en option ajoute une manipulation spéciale au sol et d'autres capacités uniques. La construction en EPO renforcé de composite et à noyau creux fournit une cellule légère mais solide, achevée en usine dans un schéma de finition superbe, prêt à l'emploi. Mieux encore, l'Ultimate 3D est prêt à voler en moins de temps qu'il n'en faut pour charger une batterie, car aucune colle n'est nécessaire pour l'assemblage final, et l'installation/le retrait des ailes se fait sans outil, ce qui facilite le stockage et le transport. Cela en fait le choix le plus facile et le meilleur pour presque tous les pilotes à la recherche de leur premier ou prochain biplan!Capacités ultimesBeveled hinge lines make it possible to deflect every control surface to high angles for outstanding control and extreme 3D aerobatic capability. Vortex generators also enhance the performance and handling overall so you can fly as mild or as wild as you'd like — whether you prefer scale, sport, precision aerobatic or all-out 3D flying.La puissance ultimeThe factory-installed brushless power system features a 60-amp Spektrum™ Avian™ Smart ESC plus a specially-tuned motor and prop that deliver an abundance of thrust with a 3S LiPo battery, or extra power and unlimited vertical performance with a 4S battery without the need for any modifications or upgrades.Longévité ultimeComposite-reinforced, hollow-core construction with EPO material delivers a lightweight yet durable airframe. The Ultimate 3D is also equipped with higher-torque, higher-speed, metal-geared servos and ball-link equipped linkages for added durability plus more positive and precise control.Confort ultimeNo glue is required for final assembly, and you can have the Ultimate 3D ready to fly in less time than it takes to charge a battery. Although it's conveniently sized to fit fully assembled in just about any vehicle, installation and removal of the wings is tool-free for easy storage and transport. Pins easily secure the struts and thumbscrews secure the wings to the fuselage.Technologie SmartL'Ultimate 3D est équipé d'un Spektrum ™ Avian ™ Smart ESC exclusif qui peut fournir une variété de données de télémétrie liées au système d'alimentation en temps réel, y compris le régime moteur, le courant, la tension de la batterie et plus via des récepteurs compatibles (y compris l'AR637TA) et Spektrum AirWare ™ émetteurs équipés (y compris les DX6e et 8e, DX6 G2 / 3 et 8 G2, les DX9, iX12, iX20 et autres) pendant que vous volez. Il comporte également une inversion de moteur à usage facultatif pour offrir une manutention au sol spéciale et d'autres capacités (émetteur 7 canaux requis pour l'inversion).Avantage du niveau de finition Bind-N-FlyVous possédez déjà un émetteur Spektrum™ ? Les avions Bind-N-Fly (BNF) facilitent plus que jamais une mise en œuvre rapide et avec la meilleure efficacité de contrôle possible. Ils sortent de la boîte avec le système d'alimentation, de propulsion ainsi que les servos et un récepteur Spektrum 2.4GHz installé, tout ce que vous avez à faire est d'appairer le récepteur à un émetteur compatible, de finir tout assemblage final et voler!Technologies eXtra ExclusiveL' Ultimate 3D est équipé des technologies exclusives Spektrum™ AS3X® et SAFE® Select. L'AS3X travaille en coulisse pour atténuer les effets du vent et des turbulences afin de donner une impression de verrouillage qui donne l'impression de piloter un avion beaucoup plus grand. En option, SAFE Select offre des limitations d'angle de tangage et d'inclinaison ainsi qu'une mise à plat automatique qui peut être activée et désactivée par simple pression d'un bouton ! Et si vous ne voulez pas activer les fonctions de SAFE Select, il suffit de lier le récepteur normalement et seul l'AS3X sera actif. EFL16550

Le modèle actuel est un hommage au légendaire Robbe Original du début des années 70 et a été modernisé avec précaution afin de ne pas détruire le charme et le caractère du modèle, tout en répondant aux exigences accrues d'une époque plus moderne. Comme à l'époque, la nouvelle édition est disponible en deux versions. D'une part, la version classique pour moteurs à allumage par incandescence d'environ 3,5 cm3, d'autre part, la version électrique, mais dans une version plus moderne que celle de 1977, pour les moteurs brushless actuels, plus puissants, en combinaison avec un accu Lipo. La version "Speed" en particulier, avec son aile effilée vers l'extérieur, est visuellement dynamique et souligne l'exigence d'un modèle de vitesse de son époque. Extrait du catalogue Robbe 1977 :"Un modèle pour les pilotes RC avancés qui souhaitent participer à des vols de démonstration sans dépenser trop d'argent ou qui veulent vivre le frisson du "speed" pour leur propre plaisir.Cette nouvelle édition est livrée en exclusivité avec un carton d'emballage au design des années 70 !Remarque : ce modèle n'est pas un modèle haute vitesse sans compromis selon les normes actuelles ! Il est issu d'une génération qui remonte à plusieurs décennies. Mais ses caractéristiques de vol garantissent encore aujourd'hui un vol rapide et offrent une maniabilité peu compliquée en comparaison. De plus, sa construction offre un vaste champ d'action pour les modifications et le tuning. C'est notamment pour cette raison que le Rasant était déjà un modèle apprécié dans les années 70, par exemple pour y installer ses propres variantes de propulsion. Certains modélistes ont même installé à l'époque un moteur à allumage par incandescence de 6,5 cm3 avec tube de résonance. Les performances de vol étaient impressionnantes, mais nécessitaient une manipulation soigneuse et prudente lors de la construction et du vol, car le modèle n'était pas conçu pour cela. La propulsion brushless que nous recommandons représente un compromis réussi. En tant que moteur à combustion, les moteurs de la classe 25, comme par exemple le OS MAX 25FP, ont fait leurs preuves pour les vrais "pilotes rétro" ou leurs successeurs actuels. 2684

Haute performance, - modèle F5J en GFK/ moderne.Construction d'une coque en PRFC. Le modèle est disponible en deux versions (ARF/PNP) et est en grande partie pré-assemblé dans la version PNP. Grâce à ses caractéristiques de vol dynamiques, le modèle convient à presque toutes les utilisations. Que ce soit dans des thermiques faibles ou des vents plus forts, "SCIROCCO" montre son côté bon enfant et facilement contrôlable. La conception élaborée permet une excellente reconnaissance de l'attitude. L'aile est fixée en force et proprement au moyen d'un longeron carré en CFRP. 2671

The Blade® 330 S is the key to success for any RC enthusiast joining the exciting world of collective pitch helicopters. It's now available as an RTF Basic completion level allowing pilots to finish them however they prefer!Key FeaturesSAFE TECHNOLOGY: Self-leveling And Panic RecoverySMART TECHNOLOGY INSIDE: Integrated Smart Telemetry and FunctionalityPOWERFUL AND EASY TO FLY: Powerful and Reliable Power System and Flight ControlLow Intimidation, Big Heli Fun!The Blade® 330 S is the key to success for any RC enthusiast joining the exciting world of collective pitch helicopters. This popular beginner-friendly model is now available as an RTF Basic completion level allowing pilots to finish them with a convenient and money-saving Spektrum™ Smart G2 Powerstage® Air Bundle, or with the separate Smart batteries and charger you prefer! For those looking to hone their skills on a collective pitch machine, the 330 S takes the flight experience to the next level. Engineered around the abilities of innovative SAFE® technology, its progressive flight mode system makes flying a collective pitch heli more comfortable, even if it's your first collective pitch helicopter. It is packed with Spektrum™ Smart Technology and is the first Blade heli to include the Spektrum DXS transmitter. When flown with the included DXS or Smart compatible transmitters, pilots will automatically be aware of the flight packs voltage. Additionally, the durability of the reinforced frame and main gear, ABS main blades, and metal gear servos are sure to hold up in the event of a crash. No matter if you are looking to develop your piloting skills, or learn incredible tricks, the Blade 330 S Smart can help you be the master of collective pitch flight.FeaturesSAFE® Technology: Self leveling modes make learning to fly a collective pitch helicopter easierProgressive Flight Modes: Allows you to grow with this heli and build your collective pitch skillsPanic Recovery: Recover the heli to a level attitude with the flip of a switchSmart Technology: Provides valuable telemetry feedback to Smart capable Spektrum transmittersSpektrum™ DXS transmitter with DSMX® 2.4GHz technology: full range control, advanced telemetry, and proven transmitter ergonomics for fatigue-free flying.Durable: Impact-resistant ABS main blades and reinforced tough composite airframe and tail rotorMetal Gear cyclic servos: Durable, high-speed responsive servosBelt driven tail rotor: Delivers locked in performance and impressive heading holdHigh Visibility: Vivid canopy and bright main blades and tail make it easy to maintain orientationFully Assembled: No building necessarySAFE® TechnologyInnovative SAFE® Technology makes it easy for anyone to fly helicopters with confidence. Flight modes from self-leveling to full 3D allow you to grow your skills with this helicopter, from beginner and intermediate, to advanced maneuvers.Progressive Flight ModesPilots get two flight modes with SAFE® technology. Stability Mode provides an envelope with self-leveling bank angle limit. 3D Mode allows for flips and rolls and other 3D maneuvers.Panic RecoveryQuickly return to level flight with the press of a button should you lose orientation, or get into an uncomfortable situation.Spektrum™ DXS transmitter with DSMX® 2.4GHz technologyFeaturing innovative and high-end features, the 7-channel Spektrum™ DXS radio offers full range control, secure DSMX® interference resistance, advanced telemetry capabilities, and proven transmitter ergonomics for fatigue-free flying.Metal Gear cyclic servosDurable, digital high-speed servos offer precise, high-performance control that every heli pilot craves.Collective Pitch Rotor SystemThe collective pitch rotor mechanics of the 330 S have been engineered to give you just the right level of maneuverability for learning aerobatics and inverted flight.DurableReinforced tough composite airframe and tail rotor.Brushless MotorThe high-speed brushless main motor delivers a simplified drive system that makes the 330 S lightweight and responsive.High VisibilityVivid canopy and bright main blades and tail make it easy to maintain orientation.Fully AssembledNo building necessary. BLH590001

Nouvelle tête de rotor 700EFL, CG super faibleNouvelles lames principales 760 et 105 lames tri-queueConception de la carrosserie étroite / Châssis principal à châssis diviséServo brushless haute tension DS820M/DS825MPuissant moteur 850MX 490KVNouvel ESC Platinum HV 200ASystème Flybarless MICROBEAST PlusSpécificationsLongueur : 1390mmHauteur : 360mmLargeur : 195mmLongueur de la lame principale : 760mmDiamètre du rotor principal : 1702 mmDiamètre du rotor de queue : 287mmEngrenage d’entraînement du moteur : 12TEngrenage d’entraînement principal : 112TTrain d’entraînement de queue en autorotation : 102TEngrenage d’entraînement arrière : 23TRapport de transmission : 9,33:1:4,43Poids (avec batterie) : Environ 3750g RH76E01A

LA NOUVELLE DÉFINITION DE L’ÉCHELLE 1/8 DANS LE SECTEUR OFF-ROADDéveloppé, testé, construit selon un standard plus élevé, le tout nouveau sledge dépasse vos attentes en termes de qualité, de robustesse et de plaisir. Le châssis rigide, le groupe propulseur en acier massif, la puissance de 6 s sauvage et la manutention inspirée de la course laissent tout le reste dans l’ombre.ENGINEERED FOR 6s POWERLe Sledge est le seul camion de cette classe avec un groupe motopropulseur de 6 s bien dimensionné. En fait, c’est un modèle à l’épreuve des bombes.LA SOLIDITÉ SUPÉRIEURE DU CHÂSSISLe Sledge est équipé du plus fort châssis de sa classe. La structure de châssis triangulaire intègre une plaque d’aluminium emboutie avec un système de support composite multipoint et le T-Bar™ déposé au brevet sur toute sa longueur. Construit sur des fondations solides, le Sledge est le plus fort là où il est le plus important.NOUVELLE CARROSSERIE CLIPLESSGrâce à la solution de carrosserie clipless exclusive, déposée auprès du brevet et développée par Traxxas, la carrosserie peut être démontée et remplacée en quelques secondes.VXL-6s POWER SYSTEMLe Velineon VXL-6s dispose d’un nouveau matériel et d’un nouveau vote spécialement conçu pour le moteur 2000 kV. Ensemble, ils fournissent beaucoup plus de puissance sDownloads: Vues éclatées et instructions TRX95076-4RED

Conçu pour l'excellence hors route, le Losi® Hammer Rey® est un RTR Rock Racer SMART avec AVC®. Il est idéal pour les amateurs de victoire qui recherchent les sensations RC supérieures avec l'inclusion d'AVC, Spektrum™ Smart, et des détails incroyablement réalistes.Caractéristiques principalesDES DÉTAILS RÉALISTES : APPARENCE ET PERFORMANCES À L'ÉCHELLE 1/1PUISSANT : SYSTÈME SPEKTRUM™ 3150Kv BRUSHLESSUNE TECHNOLOGIE INÉGALÉE : SMART ET AVC®.CaractéristiquesLicence officielle Casey Currie's U4 RacerJantes KMC Machete et pneus Nitto Trail Grappler M/T sous licence officielle.Système d'alimentation sans balais Spektrum™ SMART 3150KvSystème radio Spektrum™ DX3™Système de direction mis à jourBoîtier d'essieu arrière mis à jourSuspension avant indépendante avec un essieu arrière solideÉlectronique étanchePlaque moteur prérégléeBarres lumineuses et phares à LEDAmortisseurs à ressorts remplis d'huileServo à engrenage métallique Spektrum™ S614STransmission et différentiels Metal Gear scellésBatterie à chargement arrièreEmpattement plus longTechnologie Spektrum™ AVCÉLEVÉ POUR LA VICTOIRELe Losi® Hammer Rey® est un Rock Racer SMART, prêt à rouler avec AVC®. Il est sous licence officielle et basé sur le Racer U4 de Casey Currie. Il est alimenté par un moteur sans balais Spektrum™ 3150Kv et géré par le contrôleur électronique Smart 130A, le récepteur AVC/télémétrie DSMR à 6 canaux et le nouvel émetteur DX3 qui fournit un retour d'information Spektrum Smart, y compris la tension de la batterie en direct. En plus du design sous licence officielle, le Hammer Rey comprend des roues KMC, des pneus Nitto et des détails supplémentaires tels que de nouveaux réservoirs d'amortisseurs, des extincteurs et de nouvelles barres lumineuses. Il est équipé d'un système d'alimentation brushless Spektrum™ 3150Kv, ainsi que d'un essieu arrière solide, d'une suspension avant indépendante et d'amortisseurs à huile, pour que vous puissiez déchirer sur tous les types de terrains hors route rocailleux. Et vous le ferez en toute liberté, comme seule la technologie AVC® peut le faire. Le Hammer Rey est idéal pour les enthousiastes du tout-terrain à la recherche de sensations RC haut de gamme avec l'inclusion de l'AVC et de l'interrupteur de limitation à trois positions. Avec le Hammer Rey, Losi continue de repousser les limites en matière de détails, de performances et de produits sous licence officielle.Racer U4 sous licence officielleSous licence officielle et basé sur le U4 Racer de Casey Currie. Il présente des détails authentiques à l'échelle du Hammer Rey. Les coureurs en feront des tonnes lorsqu'ils affronteront tous les adversaires.Roues et pneus sous licence officielleLe Hammer Rey a l'apparence et les sensations de ses homologues du monde réel d'une manière que vous n'auriez jamais imaginée avec les roues KMC Machete et les pneus Nitto Trail Grappler M/T.Système d'alimentation sans balais Spektrum™ SMART 3150KvLe camion est équipé d'un moteur sans balais Spektrum™ 3150Kv et d'un ESC Smart 130A avec récepteur AVC/télémétrie DSMR à 6 canaux fournissant un retour d'information Spektrum Smart, y compris la tension de la batterie en direct. Cette puissante combinaison peut gérer jusqu'à 3S LiPo batteries (vendues séparément) et vous permettra de foncer à travers le paysage à des vitesses allant jusqu'à 40 mph.Système radio Spektrum™ DX3™Le système radio Spektrum™ DX3™ offre des fonctionnalités avancées comme la technologie AVC®, un interrupteur de limitation de l'accélérateur à 3 positions et un réglage de la course.Détails à l'échelleAmortisseur secondaire avec faux réservoirs de refroidissement, extincteurs, système d'échappement Magnaflow, barre de lumière LED supérieure, barre de lumière LED inférieure, phares LED, pile à combustible, fausse barre stabilisatrice, étriers/rotors de frein, rétroviseurs latéraux, et plus encore.Système de direction mis à jourLe support de servo de direction et les manivelles de direction ont été redessinés pour plus de longévité.Boîtier d'essieu arrière mis à jourLa suspension arrière du Hammer Rey lui permet d'absorber les bosses et les bosses massives avec la même maniabilité et les mêmes mouvements réalistes qu'un véhicule de course tout-terrain U4 grandeur nature. Le logement de l'essieu arrière comprend un troisième élément mis à jour qui utilise des roulements de pignon de plus grand diamètre ainsi qu'un support de bras supérieur mis à jour pour une longévité accrue.Suspension avant indépendanteLa suspension avant indépendante a été soigneusement conçue pour permettre au Hammer Rey de traverser le terrain en toute confiance. La suspension indépendante permet à chaque côté de réagir en conséquence, offrant ainsi un meilleur contrôle, une direction plus précise et une meilleure maniabilité.Électronique étancheLe Hammer Rey est équipé d'une électronique étanche comprenant le récepteur, le servo et l'ESC. Tout est scellé contre les éléments, ce qui vous permet d'éclabousser sous la pluie, de tourner dans la boue et de faire des traces dans la neige. C'est la liberté de rouler à plein régime à tout moment, qu'il pleuve ou qu'il vente.Plaque moteur prérégléeDes réglages d'engrenage plus faciles et plus précis avec différents choix de pignons.Barres lumineuses et phares à LEDLe plaisir ne s'arrête pas même lorsque le soleil se couche avec le Hammer Rey. Les barres d'éclairage intégrées sont dotées d'un éclairage à LED brillant, plus que suffisant pour les courses de nuit. De plus, les LED montées sur la carrosserie ne sollicitent que très peu la batterie, ce qui vous permet de rester dehors toute la nuit !Amortisseurs hélicoïdaux à huileLes amortisseurs à long débattement font un travail fantastique pour absorber l'énergie des grosses bosses et des sauts. Ils sont également dotés de corps d'amortisseurs filetés avec colliers de réglage afin que vous puissiez affiner les réglages de précharge des ressorts hélicoïdaux.Servo à engrenage métallique Spektrum™ S614SCe servo amélioré à couple élevé offre une direction robuste.Transmission et différentiels étanches à engrenages métalliquesLa transmission à une vitesse, ainsi que les différentiels avant et central, sont scellés contre les éléments et conçus pour résister aux abus d'un moteur brushless à haut rendement et aux terrains difficiles. Les engrenages MOD 1 augmentent encore la longévité de cette bête du désert. La possibilité de réglage des trois différentiels permet aux conducteurs de régler leur Hammer Rey pour faire face à toutes les conditions de piste.Batterie à chargement arrièreL'innovante batterie à chargement arrière permet de changer la batterie rapidement, facilement et sans avoir à démonter la carrosserie.Empattement plus longL'empattement le plus long de la plateforme Rey pour des performances accrues et une meilleure stabilité à grande vitesse.La liberté totale de la technologie AVC®.Le système de contrôle de la traction intégré AVC® (Active Vehicle Control®) du récepteur travaille en coulisse, effectuant des centaines de réglages de l'accélérateur et de la direction par seconde, de sorte qu'une plus grande partie de la puissance du moteur se traduit par une vitesse et une accélération balistiques au lieu de faire voler la terre. Le système AVC, dont le brevet est en cours d'homologation, ajoute un niveau de performance qui ne peut être trouvé avec aucun autre véhicule d'un autre fabricant que Horizon Hobby. Comme le contrôle de traction dans votre véhicule grandeur nature, vous pouvez activer ou désactiver le système à la volée et ajuster le niveau de stabilité en fonction des conditions de conduite. Tout véhicule RC peut aller vite et avec l'AVC vous pouvez aller plus vite tout en maintenant une stabilité optimale dans toutes les conditions de conduite.LICENCE OFFICIELLEChaque week-end, le pilote de course tout-terrain Casey Currie touche la terre et l'accélérateur. Sa carrière l'a mené dans le monde entier, avec comme point culminant son triplé à la Baja 1000 en 2017, 2018 et 2019.Les camions de course U4 grandeur nature sont une race unique. Ils doivent non seulement rouler à 90 km/h dans le désert, mais aussi avoir le couple et la puissance de la chaîne cinématique pour franchir des formations rocheuses qui semblent impossibles à franchir.L'une des raisons pour lesquelles Casey Currie et son camion de course U4 fonctionnent si bien avec la plateforme Rey est la suspension indépendante à l'avant et l'essieu solide à l'arrière. Bien sûr, avec Losi, les pilotes obtiennent autant de détails que possible tout en préservant les performances et la longévité pour lesquelles la plateforme Rey est connue dans la communauté des courses RC. La combinaison est un billet à sens unique pour la victoire, élevé pour le désert et prêt à impressionner. LOS03030T1

Le CR3.4 SHERPA est un véhicule à chenilles haut de gamme dont les caractéristiques techniques sont exceptionnelles pour un véhicule "RTR". Un cadre réaliste en aluminium usiné CNC de 5 mm avec un système de suspension à 4 bras en aluminium très résistant. Des amortisseurs remplis d'huile avec des ressorts internes, des tiges de piston de 5 mm et des soufflets d'amortisseur fournissent une réponse soyeuse et réaliste. Les essieux portiques offrent non seulement une plus grande distance entre le boîtier du différentiel et le sol que les essieux classiques, mais ils présentent également une autre caractéristique positive. Avec les chenilles classiques, le couple applique une force telle que le véhicule saute par-dessus l'obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de transmission aux roues et élimine pratiquement les chocs de couple de l'entraînement. Le taux de réduction global de l'entraînement des essieux est plus de deux fois plus élevé que celui des conceptions sans portique afin d'assurer un fonctionnement sans heurts. Une conception unique d'amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 9 kg est utilisée pour fournir une direction douce et silencieuse... ...des arbres de transmission en acier trempé et un angle de braquage de 45,8° offrent les meilleures options pour tout type de terrain. Le CR3.4 SHERPA est équipé d'une boîte de vitesses à 2 rapports qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et d'atteindre rapidement le prochain obstacle. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande et de passer du 1/37,1 (basse vitesse) au 1/15,1 (haute vitesse) Verrouillez et déverrouillez les différentiels avant et arrière indépendamment pour obtenir des performances maximales sur la piste - le tout contrôlé à distance avec votre télécommande et 2 mini-servos intégrés. Laissez le différentiel déverrouillé pour permettre un hadling en douceur à grande vitesse. Sur les pistes techniquement exigeantes, vous pouvez bloquer le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour affronter les terrains extrêmes.Le concept d'entraînement - alimenté par HOBBYWING - comprend un régulateur de vitesse étanche de 60A et un moteur de 550. Réglez les "cavaliers" sur la bonne position pour ajuster votre type de batterie (NiMH / LiPo) et votre mode de conduite (avant/arrière/frein). ELECTRONICS SPECS:ESC : 60A brossé/étanche avec connecteur en T (des batteries BEC 6V@3A, 7,2V NiMh & 2S LiPo peuvent être utilisées)Moteur : 550 moteur brossé à couple élevé 21TServo de direction : boîte de vitesses en métal de 9 kg, numérique et étanche Mini Servos : 0,9kg, étancheSystème radio : télécommande à 6 canaux de 2,4 GHz (compatible LiPo 4,8 - 12,0 V) CAR SPECS:longueur : 542mmlargeur : 250mmhauteur : 240mmgarde au sol : 53mmempattement : 313mmPoids : 2970gAngle d'approche : 60Angle de départ : 45°.Angle de braquage maxi : 45,8°.Jantes : 12mm Hex Beadlock 1.9" 32x69mm roues : 43x120mmlongueur de l'amortisseur : 90mmRapports de transmission : 2 vitesses (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1), télécommandées Engrenage : Module 0.8/32dp - Pignon 16Z / Engrenage principal 44TSystème d'entraînement : 4 roues motrices 12010

Le ROCHOBBY 1:6 1941 MB Scaler est le résultat de 2 années de travail et de recherches approfondies avec d'innombrables photos et documentations historiques. Le résultat est l'un des scalers les plus détaillés du marché !100 % ÉchelleLes amateurs d'échelles apprécieront la carrosserie détaillée, prépeinte et pré-assemblée avec un éclairage fonctionnel, tout autant que le volant asservi, la roue de secours fonctionnelle et le pare-brise rabattable. De petites caractéristiques comme les courroies en tissu, la hache et la pelle peintes ajoutent au réalisme du véhicule. Le cockpit avec les instruments, les leviers de vitesse et les sièges est idéal pour les figures de soldats à l'échelle 1:6.Puissant en tout terrainLes performances de conduite du MB Scaler n'ont pas non plus été négligées dans le développement : un châssis à chenilles moderne - pour garder la carrosserie sur le cadre et la construction solide de l'essieu en taille d'origine. Des amortisseurs remplis d'huile remplacent les ressorts à lames et permettent l'articulation des essieux. Les roues étroites sont dotées de pneus spécialement formulés avec une adhérence élevée et une bande de roulement adaptée à la période pour assurer une traction maximale tout en conservant l'aspect réaliste du MB. Sous le capot rabattable se trouve un moteur à brosses 550 qui tire le MB Scaler sur tous les terrains.Caractéristiques:Une carrosserie réaliste et détailléeConception corps sur cadre / Corps pliableVolant servo-assistééclairage frontal fonctionnelpare-brise pliantcapot à charnièrePneus à forte adhérence en tout terrainRoues Beadlockroue de secours fonctionnellede nombreux détails à l'échelle comme le cockpit détaillé, la lame et la hache peintesconvient pour les conducteurs au 1:6capote optionnelleun compartiment à piles surdimensionnédes amortisseurs de chocs pétroliers réglablesMoteur 550 brossé et régulateur 60A étanche intégréServo numérique intégré avec boîte de vitesses en métalComprend une télécommande et un récepteur de 2,4 GHzDonnées techniqueshauteur : 270 mmempattement : 324 mmgarde au sol : 39,5 mm4 roues motricesMoteur : brossé 550 45Régulateur : Brushed 60A (protégé par l'eau)Servo : MG numérique de 15 kgÉmetteur et récepteur : 2,4GHz (récepteur protégé contre l'eau) DPROC001RS

Le Type 82 Kübelwagen de FMS/RocHobby est un modèle Scale à l'échelle 1:12. Ce modèle pose de nouveaux jalons en matière de fonctionnalité et de détails Scale. C'est précisément ce qui nous a incités à rédiger un texte descriptif très complet sur ce modèle ;)En bref : le modèle Type 82 est sorti de la boîte avec son électronique intégrée, prêt à rouler, radiocommande et accu inclus.L'originalDans les années 1930, l'Allemagne a construit la ville motrice du KdF à Wolfsburg et a enregistré la société Gesellschaft zur Vorbereitung der Deutschen Volkswagens mbH, qui a donné naissance àqui devint plus tard le siège social de VW, connu dans le monde entier. C'est là que fut produite la voiture nationale du KdF.La voiture KdF, appelée Volksauto, n'a pas été vendue au peuple, mais elle a été saisie.tous les véhicules ont été réquisitionnés et transformés en véhicules militaires, dont le plus célèbre est la Kübelwagen.La Kübelwagen est un véhicule militaire léger tout-terrain à capote ouverte. Développé en janvier 1938, il se caractérisait par une carrosserie basse et un poids réduit, et pouvait être facilement produit en grande quantité tout en étant peu coûteux.Le modèleAvec son design spectaculaire, la FMS Kübelwagen à l'échelle 1:12 vous transporte dans une époque marquée par la guerre.Le moteurLe moteur boxer refroidi par air est le cœur de la vraie voiture. Un moteur qui a été utilisé dans plusieurs générations ultérieures de voitures de collection et qui a duré 65 ans dans la Coccinelle.Les cylindres du moteur, disposés horizontalement, sont répartis de chaque côté. Le volant moteurvolant du vilebrequin est relié par une courroie qui entraîne également l'alternateur et le ventilateur de refroidissement. Le carénage semi-circulaire du ventilateur est une caractéristique essentielle, où le flux d'air vers les cylindres est réparti des deux côtés.Le modèle est certes équipé d'un moteur à balais, mais tout cela est reproduit ! Cela signifie que l'on peut même observer les ailes qui tournent lorsque le moteur est en marche.La boîte de vitessesLa benne originale avait 4 vitesses avant. Sur le modèle, FMS a conçu une boîte de vitesses à 2 rapports pour simuler la vitesse de la 1ère et de la 3e vitesse du modèle original. La force passe de la partie supérieure du différentiel arrière et revient ensuite à l'essieu arrière. On peut facilement passer du mode 4WD au mode RWD à l'aide de la télécommande. Cette fonction de changement de vitesse est parfaitement transposée au modèle et procure un plus grand plaisir de conduite en tout-terrain.Le train de roulementL'essieu portique, aujourd'hui très apprécié sur le marché des crawlers, était déjà produit en grande série il y a 82 ans, ici le rapport de démultiplication était de 15:21. Le châssis de la benne avait une garde au sol minimale de 310 mm, ce qui éclipse toutes les voitures tout-terrain modernes sur le marché actuel. Sur la vraie voiture, les vitesses des roues avant et arrière sont équilibrées en augmentant le rapport de démultiplication du différentiel avant, alors que sur le modèle, nous avons réglé le rapport de réduction à 1:1 pour les différentiels avant et arrière communs.Le châssis porteur solide avec un châssis tubulaire à âme centrale estampé et la carrosserie présentent une grande rigidité en torsion. L'arbre de transmission central et le câblage électrique sont cachés dans le tube de faîtage.Les roues avant et arrière sont équipées de suspensions indépendantes à ressorts de torsion, qui ont un long débattement et prennent peu de place. Nous utilisons des ressorts de torsion plutôt que des barres de torsion afin de pouvoir démonter facilement les suspensions avant et arrière.Les pneusLes pneus sont les 5,25×16 les plus fréquemment utilisés. Comme sur une vraie voiture, les roues doivent être fixées avec 5 vis. La roue de secours est fixée à l'avant pour être retirée et montée.La carrosserieLa carrosserie, sur laquelle l'équipe de recherche et développement de FMS a passé le plus de temps, est un véritable rêve pour tout fan de scale. Chaque détail a été reproduit à l'identique.Le pare-brise peut être rabattu et fixé sur le support avant.L'angle du rétroviseur est également réglable comme sur une vraie voiture. Les quatre portes qui s'ouvrent méritent d'être mentionnées, mais il est encore plus intéressant de savoir que les portes peuvent être ouvertes et verrouillées en tournant la poignée de porte.L'intérieurLes sièges confortables ont des coussins en mousse douce qui sont même un peu luxueux pour les standards de 1939 ;) Le tableau de bord indique la vitesse et le moment des changements de vitesse avec le kilométrage actuel de 203 km - ce qui correspond à peu près à la distance parcourue entre l'usine de Wolfsburg et Berlin. Pas de doute, nous vendons une voiture neuve.Comme d'habitude chez FMS, le volant et la direction sont reliés entre eux, ce qui fait que le volant tourne en même temps que la direction. Des figurines 1/12 disponibles en option permettent d'augmenter encore le facteur Scale.L'accoudoir devant les sièges arrière comporte quatre clips au milieu qui s'insèrent dans des trous du plancher. DPROC11241RTR