Le modèle BETA 1400 sous la marque KAVAN conserve extérieurement les caractéristiques du modèle original BETA 1400, mais il s’agit d’un tout nouveau modèle avec des dimensions légèrement modifiées, un nouveau profil d’aile, Moteur brushless avec une hélice pliante et un design beaucoup plus sophistiqué. De nouvelles formes et avancées dans la technologie de la mousse garantissent que toutes les pièces sont beaucoup plus fines et précises. Le modèle BETA 1400 - un régulateur de vitesse scolaire et d’exercice fiable et puissant - est idéal pour les débutants en vol, qui le conduit de l’apprentissage du vol aux figures acrobatiques et à la voile thermique. Il plaît également aux amateurs de vol, à qui il offre un modèle peu encombrant et facilement transportable pour un grand vol de modèle décontracté.

BETA 1400 est construit à partir de la mousse de polyoléfine extrudée EPO hautement résistante et est propulsé par un moteur brushless. Grâce au moteur placé sur le pylône derrière l’aile, le modèle résiste très bien à un traitement brutal et tolère également les atterrissages enfichables qui, sur les modèles classiques, avec le moteur dans le nez du fuselage, endommageraient l’hélice.

Le fuselage avec le pylône derrière l’aile est préparé pour le montage d’un moteur brushless avec outrunner (nous recommandons KAVAN C2814-1400). La coque est faite de mousse EPO, les câbles Bowden avec des tiges métalliques pour le contrôle du gouvernail latéral et vertical sont déjà collés. Le capot de la cabine est amovible avec une fermeture magnétique. L’aile en deux parties est également en mousse EPO. Les ailerons sont commandés par 2 servos qui sont articulés dans l’aile par des tiges de fil directes courtes. Les moitiés des ailes sont reliées par un raccord de tuyau en CFRP et fixées par une vis sur la face inférieure de l’aile. Les empennages dans la configuration classique sont également en mousse EPO et sont commandés par des câbles Bowden. Le moteur est refroidi par le vent qui traverse le pylône et les ouvertures du moteur. Les ailerons, les ailerons latéraux, les ailerons et le régime moteur sont contrôlés.

Pour contrôler le modèle, vous avez besoin d’au moins un ensemble RC à 4 canaux. Dans ce cas, les deux servos d’aileron sont connectés à un canal à l’aide d’un câble Y. Lors de la connexion du récepteur, suivez le mode d’emploi de votre ensemble RC, il est idéal d’utiliser au moins un ensemble RC à 5 canaux. Il permet de contrôler indépendamment les servos d’aileron, dans ce cas, vous pouvez régler la différenciation des déviations d’aileron. Pour commencer, nous recommandons 50% - c’est-à-dire que la déviation de l’aileron vers le bas est limitée à 50% de la déviation vers le haut. Pour faciliter l’atterrissage, il est avantageux de mélanger les ailerons en tant que freins aérodynamiques (inclinez-les vers le haut). Vous l’apprécierez sur les petites surfaces d’atterrissage et surtout en vol sur une pente. Lors du réglage des freins aérodynamiques, veillez à ce que, lorsque le gouvernail est relevé vers le haut dans la fonction de freinage, la possibilité de son débattement complet vers le haut dans la fonction de gouvernail soit également maintenue.

Le régulateur de vitesse brushless doit avoir une capacité de charge minimale de 18 A - l’idéal est par exemple KAVAN R-20B.

Pour alimenter le modèle Beta 1400, vous avez besoin d’une batterie LiPo 11,1 V à 3 cellules d’une capacité de 1600-2200 mAh (capacité de charge 20C).

BETA 1400 convient aux pilotes débutants - nous recommandons toujours - d’effectuer les premiers décollages sous la supervision d’un pilote expérimenté pour profiter d’un moment de détente en pilotant des modèles réduits. Les caractéristiques de vol sont agréables. Le modèle vous familiarise avec la commande par les trois axes ainsi qu’avec la commande coordonnée correcte avec les ailerons latéraux, les ailerons et les ailerons. Cette expérience est utile lorsque vous commencez à voler avec votre premier modèle de voltige ou modèle de semi- / échelle. En modifiant les rapports de longueur des leviers de servo et de gouvernail, vous pouvez ajuster les courses de gouvernail. Le pilote débutant commence par de petites éruptions. Le pilote expérimenté fait de grandes sauts qui permettent également un peu de voltige - loopings, tonneaux et virages réussissent très bien BETA! La puissance du moteur est suffisante pour une montée très raide. Le modèle n’est pas surmotorisé, ce qui pourrait causer des difficultés aux pilotes débutants. Le BETA 1400 peut également exploiter des thermiques faibles et rester dans le ciel pendant longtemps.

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