Kein Verkauf in nachfolgende Länder:
Russland, Afghanistan, Zentralafrika, Irak, Israel, Libanon, Libyen, Kongo, Nordkorea, Somalia, Südsudan, Sudan, Syrien, Myanmar, Armenien, Belarus, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Usbekistan, Aserbaidschan, Georgien, Indien, China, Ukraine.

• FG-41TS
• Le moteur a été développé comme solution alternative et pratique aux moteurs monocylindres de 40 cm³ pour les modèles à l’échelle et les avions artificiels.
• Ce double cylindre Saito offre une efficacité exceptionnelle et des vibrations très faibles.
• Saito FG-41TS est livré avec l’équipement standard.
• Deux tuyaux d’échappement Flexi créent un beau moteur et un confort tout aussi doux qu’un véritable avion.
• La consommation de carburant est également très faible

Spécifications:

• Perçage : 32 mm x 2
• Course : 25,4 mm x 2
• Cylindrée : 40,9 ccm
• Poids (env.) : moteur seul - 1350 g
• Silencieux - 100 g
• Système d’allumage - 150 g
• Kit de montage - 80 g (20 g x 4)
• Régime du moteur : environ 1700 ~ 8.300 tr/min
• Hélice recommandée : 18 x 10 "- 20 x 8"
• Rapport carburant : essence : huile = 20:1

Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur.