Moteur à essence pour avions d'une masse au décollage d'env. 3 à 5 kg ou partout où un moteur à allumage par lueur de 10 à 15 cm3 serait normalement utilisé. Les petites dimensions d'installation et le faible poids caractérisent le moteur à essence NGH GT-17. Grâce au carburateur placé à l'avant, le moteur peut également être installé sous des capots étroits. Le NGH GT-17 ressemble à première vue à un moteur à allumage par lueur classique, mais il a été conçu dès le départ comme un moteur à essence.

Avantages particuliers :
* Particulièrement petit, compact et puissant
* Carburateur avant WALBRO série WT, spécialement optimisé pour NGH GT-17
* jeu de fûts (échangeable)
* Roulements à billes de haute qualité
* Le "meilleur" allumage (RCEXL)

• Cylindrée = 16.91cc
• Puissance = 2,7 CV @ 10000 UpM
• Trou = 29,0 mm
• Course = 25,6 mm
• Plage de vitesse = 2100 ~ 9000 RPM
• Filetage du vilebrequin = 5/16 x 24
• Vis à air (recommandée) = 14x8, 15x8, 16x8 (2 feuilles)
• Puissance (mesurée) = hélice 14 x 8 = 9000 m/min.
• Hélice 15 x 8 = 8000 mm/min
• Hélice 16 x 8 = 7000 mm/min
• Carburant = mélange essence/huile 1:35 (phase de rodage 1:25)
• Bougie d’allumage = 1/4*32
• Poids du moteur = 670 g
• Poids du silencieux = 90g
• Poids allumage = 100 g
• Carburateur = série Walbro WT avec starter