L’avion multi-usages monomoteur suisse STOL Pilatus PC-6 Porter, initialement propulsé par un moteur six cylindres plat Lycoming, a été lancé pour la première fois en 1959. Peu de temps après, un turboporteur amélioré avec un moteur turboprop. Au cours des années suivantes, ces grands avions ont volé dans le ciel avec les moteurs Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 et enfin Pratt & Whittney Canada PT6A (environ 70 % de toutes les pièces produites).

Les capacités de lancement et d’atterrissage courts de type hélicoptère ont rapidement attiré l’attention des utilisateurs militaires et civils. Porter avec un train d’atterrissage à vélo, des skis ou des nageurs ont servi et continuent à servir de manière fiable et infatigable partout dans le monde - ils survolent les déserts, les jungles, les lacs, les montagnes, la neige et la glace - partout. Pas étonnant que le PC-6 détient le record du monde d’atterrissage d’un avion à la plus haute altitude - 5750 m au-dessus du niveau de la mer sur le glacier Dhaulagiri au Népal.

Après l’achèvement de 604 avions en 63 ans, Pilatus a cessé la production du PC-6 en 2022.... Et maintenant, vous pouvez profiter du vol avec la semi-échelle de cette belle machine avec une envergure de 1500 mm, entraînée par un puissant moteur brushless!

La coque du modèle est faite de mousse EPO hautement résistante (polyoléfine extrudée) avec des renforts en fibres de carbone internes solides. Le moteur électrique brushless C3548-750 avec une hélice à trois pales de 10x6 pouces et un régulateur KAVAN R-40SB avec un puissant stabilisateur BEC requis pour alimenter 6 servos à bord est intégré à la proue. À l’avant, sous le couvercle amovible, vous trouverez suffisamment d’espace pour la batterie du moteur.

L’aile du modèle en mousse EPO se compose de deux parties avec des moulures en fibre de carbone et un connecteur tubulaire en fibre de carbone. L’aile est fixée avec des vis. Les ailerons et les volets sont toujours contrôlés indépendamment par deux servos avec des tiges de fil droites courtes. Il existe également des feux de position fonctionnels et des feux d’atterrissage à LED. Les barres d’aile en fibre de carbone facilement amovibles sont fixées avec une paire de supports métalliques.

Les empennages sont également en mousse EPO, le servo de gouvernail latéral se trouve dans la nageoire et le servo de gouvernail vertical dans le fuselage. Les gouvernails sont contrôlés par de courtes tiges droites.

Le train d’atterrissage principal est un train d’atterrissage fixe en fil métallique avec des barres d’échelle suspendues, l’éperon en fil métallique est connecté au gouvernail latéral. Vous pouvez acheter un ensemble de flotteur pour le modèle Porter - le démontage du train d’atterrissage à roues et le montage des flotteurs et du dériveur d’eau est une question de minutes.

Le modèle est propulsé par le moteur brushless de la classe C3548-750 avec le régulateur KAVAN R-40SB de 40 A.

Pour l’alimentation, vous avez besoin d’un pack de 4 cellules LiPo avec une capacité de 2600-3300 mAh et une capacité de charge minimale de 30C. Choisissez un type concret pour que la position du centre de gravité correcte soit aussi bonne que possible sans autre lest.



Pour contrôler le modèle, vous pouvez également utiliser un ordinateur RC à 6 canaux sans fonctions spéciales - dans la version de base, les ailerons, les volets, le gouvernail latéral et le servomoteur de la jambe avant sont toujours connectés à un seul canal via une plaque de raccordement dans la cabine. La plaque assure également l’alimentation des lumières LED. Bien sûr, il est idéal d’utiliser au moins un ensemble RC informatique à 7 canaux qui permet le contrôle indépendant des ailerons et des volets par deux servos. Cela est également possible avec les émetteurs abordables Radiolink AT9S, AT10II ou Futaba T6K et T10J. Dans ce cas, les servos d’aileron et de volet doivent être connectés séparément. Bien sûr, il y a aussi un tableau détaillé avec un réglage par défaut éprouvé des sauts de gouvernail, de sorte que vous pouvez facilement préparer le PC-6 pour le vol, même si c’est votre premier modèle avec la "mécanisation complète" de l’aile.

L´article Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - blau de KAVAN dans la catégorie Sport & Scale Airplanes à une envergure de 1500 et un poids de 1650 - 1700. Le modèle est contrôlé par les fonctions H,S,Q,M,LK. Le modèle est un ARF - ALMOST READY TO FLY . Nous conseillons une 4S/2600-3300mAh Lipo.