Bateau Bismarck
Modèle fini (ARTR)
Coque en plastique renforcé aux fibres de verre
Superstructure à base de pièces ABS découpées au laser
Détails et petites pièces en métal
Détails extrêmement travaillés
Avion embarqué avec peinture multicolore
Coque, superstructure, grues, etc. peintes au pistolet avec des couleurs mates
Trois moteurs électriques intégrés de catégorie SPEED 600
Montage facile des composants RC
Contenu de la livraison : modèle, support, petites pièces

Loriginal
Le traité de Versailles autorisait uniquement l'Allemagne à la construction de nouveaux navires de guerre de 10 000 tonnes au maximum, ce qui a uniquement permis la construction de cuirassés de classe Deutschland (par ex. Graf Spee). Ce n'est qu'avec l'accord naval germano-britannique de juin 1935 que l'Allemagne a été officiellement autorisée à construire des navires de guerre ayant un déplacement atteignant 35 000 tonnes. Cependant, ces directives ont été ignorées et ainsi, le Bismarck a atteint plus tard un déplacement de 42 000 tonnes environ. Lors de sa mise en service en août 1940, il était le plus gros et le plus puissant navire de guerre au monde.
Le Bismarck a été rendu célèbre par son intervention conjointe avec le Prinz Eugen (entreprise Rheinübung). Durant cette opération, le HMS Hood a été coulé par une salve du Bismarck. Durant le combat, le Bismarck a été endommagé. C'est pourquoi l'amiral Lütjens a décidé de mettre le cap sur Brest pour effectuer les réparations. Sur ce trajet, le gouvernail du Bismarck a ensuite été endommagé par le bombardier-torpilleur Swordfish, ce qui a rendu impossible une fuite devant les navires britanniques qui se dépêchaient dans cette zone. Le 27 mai, il a finalement été pris au piège dans l'Atlantique nord par deux navires deux guerre et deux croiseurs lourds et il a coulé à environ 550 miles marins de Brest.


Le modèle

ARTR (Almost Ready To Run)
Réplique fidèle à l'original du célèbre navire de guerre de l'ancienne marine de guerre allemande de 1939
Peinture camouflage réalisée conformément à son état dans son port d'attache de Bergen
2 kg de ballast env. sont nécessaires au fonctionnement
Modèle de qualité de catégorie haut de gamme avec un niveau de détails exceptionnel

Fonctions R/C
Réglage du gouvernail
Marche avant / arrière, réglable en continu

Caractéristiques techniques
Largeur hors-tout : 240 mm
Echelle: 1 : 150
Poids, env. : 1400 g
Déplacement total: 14 kg
Longueur, env.: 1670 mm
Longueur hors-tous: 414 mm

L´entreprise traditionnelle Graupner a été dirigée par la même famille Graupner jusqu’en 2013. Stephan Graupner de la troisième génération décida alors de transférer son siège à Kirchheim sous Teck. Courant Mars 2013 cette entreprise fut reprise par son principal distributeur de radiocommande HoTT. Graupner couvre tout le modélisme de ces produits comme par exemple les RC-Cars (GM), les hélicoptères, les avions, les installations RC (actuellement le HOTT 2, 4GHZ), les chargeurs, de nombreux moteurs thermiques (OS) et des moteurs électriques (Brushless).Actuellement Graupner approvisionne dans le monde entier plus de 2000 commerces spécialisés.