Le SWORKz S12-2C (Carpet Edition) 1/10 2WD est conçu pour le sport de course. La géométrie de la voiture offre une vitesse de virage optimisée sur tapis et des parcours très accrocheurs.

Le S12-2C est équipé d’un nouveau système de transmission, adapté au boîtier en aluminium T7075 anodisé dur et plus léger, avec un agencement permettant jusqu’à 6 positions de batterie différentes. Le flex du châssis peut être modifié en réglant les sideguards.

Le S12-2C est livré avec un tout nouveau système SWORKz 1/10 Pro Shock (version courte), livré avec un nouveau Emulsion Precision Plastic Shock Cap et un piston amortisseur avec des éléments d’étanchéité.

Le pont avant de l’amortisseur est une version de tapis en carbone de 4 mm et une nouvelle géométrie avant de la course C. Le revêtement en téflon des tiges de piston assure la fonction la plus souple que vous puissiez imaginer. Les ressorts Black Line avec support de ressorts anti-rotation modifié sont également disponibles dans le kit SWORKz S12-2C Standard.

Le kit comprend également des plaques orientables Ackermann et en carbone. Le S12-2C comporte de nouveaux bras transversaux inférieurs coudés offrant une position d’amortisseur inférieure, ce qui entraîne un centre de gravité inférieur.

Le kit est équipé d’un système de serrage rapide pour le différentiel d’engrenage, qui peut être monté en 3 positions différentes. Les bras transversaux inférieurs arrière sont coudés et le pont amortisseur arrière (version tapis) a différentes positions en hauteur. Le poids de la transmission est optimisé avec un rapport parfait entre la taille et l’épaisseur.

Le pont amortisseur arrière (version tapis) du S12-2C est en carbone. Le support d’aile permet de régler la hauteur et l’angle de l’aile. La largeur arrière du S12-2C peut être modifiée par des moyeux arrière et par la modularité du CVD arrière.

Le pont amortisseur arrière (version tapis) du S12-2C est en carbone. Le support d’aile permet de régler la hauteur et l’angle de l’aile. La largeur arrière du S12-2C peut être modifiée par des moyeux arrière et par la modularité du CVD arrière.

Le SWORKz S12-2C est équipé d’un stabilisateur avant et d’un système de support de stabilisateur arrière entièrement développé.

Le slipper 2 pads de SWORKz S12-2C est doté de plaques dures anodisées, de patins résistants aux températures élevées et d’une protection des roues droites avec logo SWORKz gravé.

La carrosserie S12-2 a été testée à grande échelle afin d’offrir le meilleur comportement aérodynamique.

L’équipe de développement de SWORKz s’est concentrée sur l’utilisation de matériaux répondant aux normes de qualité les plus élevées lors de la conception de la voiture. Le kit S12-2C ne contient que 100% de qualité SWORKz.

Caractéristiques du châssis S12-2C:

Châssis en aluminium anodisé et léger T7075
Système flexible réglable avec des protections latérales différentes
6 piles différentes
Pression d’amortisseur en carbone 4 mm
Nouvelle géométrie C-Hub
Panneau Ackermann remplaçable
Plaques de fusée en carbone
Stabilisateur avant
Essieux avant anodisés super légers
Support d’aile avant
Support avant de bras de suspension en aluminium
Bras oscillant transversal avant en forme coudée
Plaque Ackermann facilement ajustable
Position différentielle réglable
· Differentialschnellauslösesystem
Position basse d’amortisseur avec position réglable
Tout nouveau design SWORKz 1/10 Pro Shock System (version courte)
Aile arrière réglable en hauteur
Angle d’aile arrière réglable
Réglage de la largeur à l’arrière avec moyeux et CVD réglable en longueur
Bras de suspension carrés en aluminium entièrement réglables avec SWORKz gravé.
Support de stabilisateur arrière reformé
Roue arrière hexagonale rigide anodisée
Pont amortisseur en carbone à l’arrière
Transmission super légère et optimisée pour la CAO
Système de protège-pieds à deux patins avec des plaques durement anodisées
Réglage de rotation des protège-pieds anti-blocage
Revêtements de slippes résistant aux températures élevées
Protection de roue droite avec logo laser
Système de bouchon amortisseur de précision en matière plastique
Amortisseur Black Line
Support de ressort résistant à la torsion
Tige de piston revêtue de téflon dur
Boîtier d’amortisseur à revêtement dur
Système servo avec 6 roulements à billes
Plaque à changement rapide électronique
Avec recharge de piles
Position équilibrée du moteur
Carrosserie à conception aérodynamique optimisée