Tous les travaux et perfectionnements sur le XB8 sont basés sur notre propre expérience et sur les commentaires approfondis des conducteurs du monde entier. Les nouvelles idées et les nouveaux prototypes ont été testés dans le monde entier par l’équipe d’usine à long terme pour s’assurer que les améliorations fonctionneraient bien dans toutes les conditions de piste. Le XRAY XB8 a montré son incroyable performance dans le championnat du monde 1/8 en tant que Top Qualifier et une excellente deuxième place dans le résultat final.

Made in Europe
Conçu, conçu et entièrement fabriqué dans l’usine XRAY en Slovaquie. Des machines allemandes et suisses ultramodernes ainsi que des matériaux européens de haute qualité ont été utilisés. Tout cela dans le respect des détails légendaires de XRAY par nos spécialistes de la production artistique. Le XB8 est vraiment un chef-d’œuvre.

Caractéristiques:

• Les nouveaux blocs avant et arrière semi-divisés permettent un accès rapide au différentiel sans démontage de la suspension
• Nouveau réglage en hauteur des différentiels avant et arrière par des douilles excentriques
• Angle d’entraînement central amélioré et réglage de la hauteur
• Châssis remanié pour blocs semi-divisés augmentant la traction grâce à une flexibilité améliorée du châssis arrière
• Ponts avant en aluminium et arrière en graphite retravaillés
• Vis d’amortissement en acier M3/M4 renforcées pour une fiabilité accrue
• Plaque de direction en aluminium actualisée et servo-saver
• Supports de bras de suspension avant et arrière inférieurs avec nouvelles positions de fixation
• Le support supérieur avant du bras de suspension s’adapte au nouveau servo-saver
• Le support d’aile retravaillé s’adapte au nouveau bloc arrière semi-divisé
• Nouvelle aile arrière permettant des ajustements rapides en downforce et des trous d’air pré-marqués pour réduire la portance
• Bras de suspension supérieur avant avec nouvelles positions de montage pour les ailes en option pour une force descendante améliorée
• Le nouveau pare-chocs avant plus léger réduit le poids et s’adapte au nouveau bloc semi-divisé
• Articulations à rotule améliorées des amortisseurs inférieurs pour un meilleur maintien du support de ressort inférieur
• Nouvelle transmission interne avec rapport de transmission 46/13 et cloche d’embrayage 14T élargissant les rapports de transmission utilisables
• Nouvelles vis à disque de frein centrées pour un fonctionnement plus fluide des plaquettes de frein

Accessoires nécessaires:

• Moteur et système d’échappement
• 2 servos
• Système de télécommande
• Carrosserie
• Pneus et jantes
• Batterie du récepteur et chargeur
• Outils