Basé sur la plate-forme XB8 extrêmement réussie, XRAY présente fièrement le nouveau XB8E, qui réunit les dernières améliorations et améliorations de l’équipe, qui ont fait leurs preuves dans les plus hautes compétitions du monde.

Tous les travaux et perfectionnements sur le XB8E sont basés sur notre propre expérience et sur les commentaires approfondis des conducteurs du monde entier. Les nouvelles idées et les nouveaux prototypes ont été testés dans le monde entier par l’équipe d’usine à long terme pour s’assurer que les améliorations fonctionneraient bien dans toutes les conditions de piste. Le XRAY XB8E a montré son incroyable avantage de performance en remportant les championnats d’Europe.

Made in Europe
Conçu, conçu et entièrement fabriqué dans l’usine XRAY en Slovaquie. Des machines allemandes et suisses ultramodernes ainsi que des matériaux européens de haute qualité ont été utilisés. Tout cela dans le respect des détails légendaires de XRAY par nos spécialistes de la production artistique. Le XB8E est vraiment un chef-d’œuvre.

Caractéristiques:

• Les nouveaux blocs avant et arrière semi-divisés permettent un accès rapide au différentiel sans démontage de la suspension
• Nouveau réglage en hauteur des différentiels avant et arrière par des douilles excentriques
• Angle et réglage en hauteur améliorés de la transmission centrale
• Châssis remanié pour blocs semi-divisés augmentant la traction grâce à une flexibilité améliorée du châssis arrière
• Position du moteur réglable pour le transfert du poids
• Plaque Ackermann remaniée pour s’adapter aux nouveaux blocs semi-divisés
• Servo-économiseurs en composite graphite remaniés pour s’adapter aux nouveaux blocs semi-divisés
• Amortisseurs avant en aluminium et arrière en graphite retravaillés
• Vis d’amortissement en acier M3/M4 renforcées pour une fiabilité accrue
• Plaque de direction en aluminium actualisée et servo-saver
• Nouvelles positions de montage pour les bras de suspension avant et arrière inférieurs
• Le support supérieur avant du bras de suspension s’adapte au nouveau servo-saver
• Le support d’aile retravaillé s’adapte au nouveau bloc arrière semi-divisé
• Nouvelle aile arrière permettant des ajustements rapides en downforce et des trous d’air pré-marqués pour réduire la portance
• Bras de suspension supérieur avant avec nouvelles positions de montage pour les ailes en option pour une force descendante améliorée
• Le nouveau pare-chocs avant plus léger réduit le poids et s’adapte au nouveau bloc semi-divisé
• Articulations à rotule améliorées des amortisseurs inférieurs pour un meilleur maintien du support de ressort inférieur
• Nouvelle transmission interne avec rapport de transmission 46/13

Accessoires nécessaires:

• Régulateur de vitesse électronique
• Moteur
• Servo de direction
• Système de télécommande
• Carrosserie
• Pneus et jantes
• Batterie et chargeur
• Outils