Le XRAY RX8E'23 1/8 On-Road Electric Competition 4WD On-Road Kit offre des performances de pointe dans sa catégorie et la qualité attendue d’un produit XRAY de haute qualité. Cette version de 2023 intègre plusieurs mises à jour du châssis qui améliorent encore l’expérience de conduite et fournissent une plate-forme incroyablement réglable et compétitive.

Made in Europe
Conçu, conçu et entièrement fabriqué dans l’usine XRAY en Slovaquie. Des machines allemandes et suisses ultramodernes ainsi que des matériaux européens de haute qualité ont été utilisés. Tout cela dans le respect des détails légendaires de XRAY par nos spécialistes de la production artistique. Le RX8E est vraiment un chef-d’œuvre.

Caractéristiques:

• Châssis remanié avec des points de suspension avant plus étroits pour plus de stabilité et de traction
• Plus d’économies de châssis pour plus de flexibilité aux endroits souhaités
• Des économies de châssis supplémentaires améliorent le refroidissement
• Les bras de suspension en composite dur combinés à la flexibilité améliorée du châssis central maintiennent la géométrie de la suspension stable, tandis que la flexibilité est transmise par le châssis et la plaque radio pour maintenir la traction.
• Supports étroits des bras de suspension avant pour une géométrie améliorée
• Les supports plus longs des bras de suspension inférieurs compensent les supports de bras de suspension plus étroits afin de conserver la géométrie idéale de l’amortisseur
• Blocs avant en aluminium retravaillés avec un design abaissé
• Bornes supérieures avant mises à jour avec positions intégrées pour le montage de l’amortisseur supérieur, ce qui élimine le besoin d’un pont d’amortisseur avant séparé
• Montage innovant de l’amortisseur supérieur à l’avant directement sur les pinces supérieures, qui peuvent être réglées par des entretoises et offrent plus de flexibilité sur la suspension avant
• Brace supérieur en vrac avant mis à jour pour des réglages flexibles faciles. Plus de stabilité avec la barre montée, plus de traction et de direction lorsque la barre est retirée
• Design léger pour les supports supérieurs des bras à l’avant
• Boîtier récepteur ultra-compact et ultra-léger qui déplace le poids vers le bas et plus près du centre du châssis
• Servo saver plus court avec verrouillage par clé
• Les supports en aluminium mis à jour pour la plaque radio arrière sont super légers et renforcés dans les zones critiques pour éviter les ruptures et utilisent un montage fixe pour une rigidité améliorée
• Les supports de la suspension arrière sont fixés au châssis avec 2 vis plus grandes au lieu de 4 vis plus petites, pour plus de sécurité
• Eads en vrac en aluminium à l’arrière avec réglage de l’empattement avant/arrière de 2mm pour un réglage facile de la traction en fonction des conditions de la piste. Plus de traction à l’avant, plus de stabilité à l’arrière.
• Les supports de la suspension arrière et les fraisages dans la plaque du châssis réduisent la position la plus basse de la goupille de 1 mm pour une meilleure traction
• Coussinets pour stabilisateurs avant et arrière pour différentes épaisseurs de stabilisateurs
• Forme actualisée des stabilisateurs pour s’adapter aux nouveaux coussinets
• Une voie légère pour un poids rotatif réduit
• Courroie arrière PUR 9 mm plus large pour une fiabilité et une durée de vie accrues
• Pare-chocs avant avec positions de fixation actualisées pour toutes les carrosseries de course
• Les pare-chocs avant en aluminium avec montage excentrique permettent des positions à monter en avant ou en arrière
• Les pivots avant plus longs tiennent compte des points de suspension avant plus étroits afin de conserver les ajustements de largeur nécessaires
• Support supérieur en graphite à l’arrière avec plus de distance au-dessus de la sangle arrière

Accessoires nécessaires:

• Régulateur de vitesse électronique
• 2 x 2S LiPo ou 1 x 4S LiPo
• Moteur
• Servo de direction
• Système de télécommande
• Carrosserie
• Mûrir
• Jantes
• Chargeur
• Outils